当前位置: 客车网 > 新闻 > 原创文章 > 市场与计划的平衡点

市场与计划的平衡点

2010-03-26 作者:pin 来源:客车网[www.cupta.net.cn]

  宇通扬弃金龙之道

  可以说,到2007年,宇通已经完全掌握了金龙之道,而且“青出于蓝而胜于蓝”地系统化、体制化、工厂化了“金龙之道”,从而造就了宇通近年快速成长的业绩。

  应该说,宇通践行以“大规模定制”为特征的金龙之道后是深受其益的。为什么在2007年又提出用“有序定制”代替“大规模定制”的变革呢?

  问题主要出在“大规模定制”本身的弊端上。“大规模定制”是比较彻底的“市场导向”理念带来的必然结果。应该说这种理念和模式对企业快速成长,对市场份额的竞争是非常有益的,而且也是非常重要的,但它自身缺陷也是非常明显的。

  “大规模定制”的主要问题主要有:

  1、运营无序。“大规模定制”意味着的大规模产品品种,因此必然带来存货管理、订货周期、质量保证、成本控制等诸多方面的问题。

  2、服务不力。“大规模定制”的产品因为个性化到几乎无法追溯的地步,或者追溯成本极大,从而给产品的售后服务带来了很大的挑战。

  3、“大规模定制”还要求人才队伍的技能多样化和队伍的高度稳定性。

  于是,宇通在尝到“金龙之道”的甜头后,也同时尝到了其苦头。

  金龙自身并没有找到“金龙之道”弊端的解药。由于种种原因,金龙已经开始在经营业绩上落后于宇通了,因此也没有资格成为继续被学习的标杆了。宇通是一个善于而且敢于学习的企业,在其成长过程中多次进行自我否定和自我变革,也因而不断脱胎换骨登上新台阶。

  宇通的“有序定制”

  基于以上原因,宇通花了不少钱聘请咨询公司提出了修正“大规模定制”模式缺陷的处方——“有序订制”。

  其实,这个处方普通至极,简单至极。可以说就是在学金龙的道路上往回退一点。使宇通多一点宇通,少一点金龙。

  当然,对一个已经形成规模,形成习惯的企业来说,这么一点微调却是一场复杂的、困难的变革过程,就象一个已经形成个性风格的成人要改变自己的个性一样,其勇气和智慧将一并接受考验。

  宇通的“有序定制”是一套以“MTO(面向订单生产)、ETO(面向订单设计)、ETO+”等术语为核心概念的,对“大规模定制”模式的修正方案。该方案提出了实现“80%订单为MTO类,20%为ETO类”的有序目标。简单地说,就是要把完全的金龙式的“市场导向”的做法,通过研发机器和销售机器最佳匹配控制在20%以内,而使有计划的宇通式“工厂导向”行为的比例提高到80%,从而实现整个企业的有序性大大提高。

  据我估计,金龙系企业目前刚好处于一个相反的比例,即80% ETO订单,20%的 MTO订单。

  如果说“大规模定制”模式可以释放出的企业销售机器的无限活力的话,那么这种无限的活力必然无序地考验企业的制造机器和研发机器,这是金龙之道在企业形成一定规模后明显缺陷,目前的金龙系企业挣扎于其中。“有序定制”模式对企业的销售机器和研发机器提出了更高的要求,但开始善待企业的制造机器。简单地说就是通过有序地销售来达成有序地制造,当然其前提和基础却是有序地研发。

阅读量:
原创文章
客车网[www.cupta.net.cn]版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:www.cupta.net.cn” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.cupta.net.cn”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#cupta.net.cn
品牌推荐 更多>>
南京金龙公司总部新厂区位于南京溧水开发区,旗下有大客车、轻型车、乘用车...
新闻专题 更多>>
2024年1月19日,由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国城市公交网联合主办...
2023上海国际客车展暨国际氢能与燃料电池及加氢站技术设备展览会将于2023年...
微信 分享 咨询 电话 顶部
×
客车网微信二维码
×
×
400-660-0262