从”两会”用车到全国归侨、侨眷代表大会交通保障，从服务奥运代表团到接送祖国六十年大庆的方阵队伍，2009年北京每一次重大活动的交通保障任务，都离不开北京北汽出租汽车集团责任有限公司（以下简称北汽集团）的辛勤汗水。北汽集团犹如旭日初升的LOGO、蓝白两色的醒目车身颜色，更是北京街头随处可见的一道亮丽风景。

北汽集团旅游客运车队

    作为北京市规模最为庞大的旅游客车租赁公司之一，北汽集团在车辆采购时有着哪些标准？车辆日常运营中如何保证行车安全及旅客的舒适性？客车网记者为此专访了北汽集团副总经理王进钢，释疑北汽集团在车辆选购上独特的标准。

    “和品牌比，我们更看重质量”

    每次国家举办会议、庆典活动用车，北汽都要抽调少则几十辆、多则上百辆客车同时投入服务，背后有着北汽集团庞大的旅游客车队伍最为后盾。北汽集团的业务模式涵盖出租车、旅游客运以及车辆的租赁、销售、修理等，其中旅游客运为北汽集团目前最为主要的经营方向。

    2008年以来，北京不仅承办了举世瞩目的奥运盛会，更有祖国六十年大庆的隆重庆典，北汽集团为此购入了500辆全新的旅游客车。在奥运及国庆用车过后，北汽集团旅游车辆的数量相对于目前北京的旅游市场容量来讲过于饱和，因而淘汰了一批承载欧Ⅱ发动机的老旧车型，北汽集团旅游客车保有量直接攀升至650辆，成为北京首屈一指的旅游客运车队之一。王总表示，北汽集团平均每年都要购置一批全新车辆，用于客车正常的更新换代。

北汽集团车辆接送国庆庆典方阵表演队伍

    那么，规模如此庞大的旅游客车队伍，在采购时是否会更为看重客车的品牌呢？王总向我们介绍，北汽集团的车辆采购完全根据司机及旅客对车辆性能、舒适性方面的反馈，北京本地的实际道路状况等条件为准，选择最为适合北京旅游客运市场的车辆。“我们现在在选车方面也比以前要慎重的多，如果是全新车型的话，不再像以前一样一次性的大批量购进，而是采用从10辆到30辆再到50辆逐步递增的方式，选择最合适的车型，对每一批次新车型在使用过程中都会进行调研，一旦发现车辆性能等方面不适合就会放弃继续购买。”王总表示，与客车品牌相比，北汽集团更看重车辆实际的性能和质量，客车的质量如何直接代表着客车企业的信誉。

    “我们的车辆配置，被人家叫做北汽配置”

    车辆的性能和舒适度，直接关系到企业运营成本和企业在用户中的口碑，所以北汽集团在车辆选购上有着自己的标准和要求。王总表示，北汽在车辆采购上主要遵循着三点原则：一是客车的性能和质量要过硬，由于是面向旅游市场的车辆，主要乘客是游客，所以客车一定要保证舒适度；二是车型一定要时尚大气，既满足企业定位又让游客觉得满意；三是售后服务要及时，随叫随到，在最短的时间内最快的解决问题。

    “我们根据北京的具体路况和景点的具体需求，有自己独特的采购客车标准。比如针对北京拥堵的路况，经常起步停车，所以我们对发动机的要求是低转速大扭矩，这样才能有效的达到节油降耗的目的。”正因为北汽有着自己严格的车辆采购标准，被业内戏称为“北汽配置”，不少企业去订购车辆时甚至直接要求按照“北汽配置”选配，王总对于这种现象并不赞同：“我们的车辆配置，完全是按照北京的路面状况要求的，外地如果买回去不符合当地实际情况怎么办？比如山西的企业买回去，就很有可能爬不动山路。”

    在每一批旅游客运车辆的采购上，北汽集团不仅有着自己的衡量标准，更会根据北京旅游市场的实际情况，对客车企业的车辆提出近乎“苛刻”的要求，通过双方的共同努力打造出最适合自己的旅游客车。

北汽集团副总经理王进钢

    “我们当时准备购买第一批大金龙的XMQ6129龙威车型时，发现了一个很严重的问题——车身的标准高度是3.8米，而景点只能容纳最高3.6米的车型通过。怎么办？我们马上会同大金龙的工程师对车身进行改进，降低了车身高度。通过是没问题了，但是又出现了一个新问题，改完以后龙威原本大气的车身外观完全被破坏了。”王总回忆，当初采购大金龙龙威车型并进行改进，使之更适合景点的实际需求是自己印象中比较深刻的一次车型调整。“当时和厂家的工程师一起想办法嘛，既要满足景点的实际高度又要不改变车型外观，难办啊。最后通过把原本的外置空调改成内置式空调、调整天窗等一系列手段，精细到每一公分都要计算，终于完成了最后的设计：在通过景点时车顶降低，通过后再把车顶还原。”

    北汽集团与大金龙的精诚合作，最终造就了最适合北京旅游市场的XMQ6129，北汽集团在随后的奥运车辆服务准备阶段，又陆续购买了67辆同样设计的龙威车型。

    “选择车辆，适合自己最重要”

    在北汽集团的旅游客车中，曾经既有德国volvo、韩国现代等国外名牌客车，又包括了国内大小金龙、宇通、北方尼奥普兰等众多品牌，在北汽集团长期的使用过程中，是国外客车质量过硬、结实耐用，还是国内客车性价比及售后服务各方面更胜一筹呢？

    “我们用了这么多家品牌的车，而且我们集团本身也有维修业务，所以说对各家品牌的车辆性能、质量方面可以说了如指掌，但是我们没觉得进口的客车就要比国产的客车好。”王总表示，国内客车企业近几年技术上有了不小的进步，并不见得就低人一头。北汽集团有着多年的客车使用经验，很多次与客车厂家共同改进车辆配置及设计时，都能把国外客车的一些优点引申进来，与国内客车企业的车型取长补短，达到最优效果。“比如我们早期采购的volvo客车,采用的是双层真空玻璃设计，后来在国内客车企业选购车辆时，我们就做了同样的要求。一方面是双层玻璃隔热效果好，这样用效率稍低的空调也能满足乘客对于温度的要求，达到节能降耗的目的；二是双层玻璃能够有效的降低噪音，给乘客一个更加舒适的乘车环境。”

    在谈到过内外客车设计理念方面的区别时，王总从客车内饰及车辆整体色调方面进行了比较：“国外的客车在内饰设计上一般采用软包设计，这样做有着降低噪音和吸收噪音的好处，增加乘坐舒适性；颜色上他们大多采用暗色调，减少乘客的视觉疲劳。而在国内我们就摒弃了这两种设计方案，一是座椅等内饰如果采用软包，有着易脏易坏的缺点，二是偏暗的色调不符合国人的审美观点，所以我们一般采用较为明快的颜色，乘客的感官上也身心愉悦。”