从货车司机到河南“最大”旅游公司的创始人，刚过而立之年的郝丰乐就执掌着拥有187辆高级客车的洛阳市汇宾汽车旅游公司，公司集旅游专线客运、旅游网络服务、长短期车辆租赁、餐饮客房会议接待、旅游礼品销售为一体，且全部采用公车公营。

    在别人眼中事业有成的郝丰乐却做过许多近似“疯狂”的举动。他曾经开着苏龙大巴去拉萨，驾驶宝斯通驶进唐古拉山，用豪华卧铺客车跑旅游…… 然而，“疯狂”背后，是对企业发展的“理性”探索。早在2007年，郝丰乐就为汇宾旅游制定了发展“三部曲”，第一步打造一支有行业影响力的座位大巴车队；第二步，打造一支高端卧铺旅游车队；第三步，打造一支高端商务车队。在这些看似“疯狂”举动的助推下，郝丰乐正朝着更高的目标迈进！

    首部曲 开着大巴去拉萨

    2005年的一天，拉萨布达拉宫前人头攒动，很多游客和当地居民围绕着一辆苏州金龙的55座大巴久久不愿离去，他们像看“怪物”一样对这个庞然大物指指点点。“我从事旅游行业20余年，只在电视上看过这么大的客车”，当地一位旅游企业负责人兴奋地对郝丰乐说。

洛阳市汇宾汽车旅游公司创始人郝丰乐

    从小追求刺激和喜欢挑战的郝丰乐酷爱旅游，拥有一大批“驴友”，2005年开着大巴去西藏就是在“驴友”的鼓动下成行的。为了确保西藏之行的万无一失，他提前与苏州金龙的服务和技术人员沟通，又准备了车载制氧设备，最后还安排了43位“驴友”进行全面身体检查，才启动了这趟55座大巴的西藏“处女之行”。

    为了确保安全，郝丰乐为大巴配备了3名经验丰富的司机，并与苏州金龙的技术人员保持实时沟通联系。凭借车辆卓越的性能和司机娴熟的驾驶技能，苏龙大巴成功穿越了唐古拉山、昆仑山，度过了可可西里无人区。尽管在穿越高海拔冰山时，车辆出现了爬坡吃力，但在苏龙技术人员的电话指导下，他们拆掉空气滤芯，最终顺利前行。就这样，郝丰乐与三位司机通力合作，顺利将43名“驴友”送上了青藏高原。

 
    或许是这次“西藏之行”坚定了郝丰乐对中国客车卓越品质的信心，在接下来的车辆采购中郝丰乐对国产自主品牌情有独钟。

    二部曲 豪华卧铺跑旅游

    2011年4月27日，30辆豪华卧铺客车驶进洛阳城区，引发了旅游行业又一次“震动”。原来是一向不按常规出牌的郝丰乐又“疯了”。拿豪华卧铺客车做旅游，郝丰乐难道真的“疯了”？

    然而，看似“痴癫”的做法在经历了几个月的运营实践后取得了良好的市场反响，汇宾旅游也在洛阳旅游市场乃至河南境内塑造了“传奇”，郝丰乐的“疯狂做法”更是成为了大家议论的热点话题。

海格豪华卧铺跑旅游

    “三个月来，我们的豪华卧铺旅游车队完成了多项使命，赢得了游客的良好‘口碑’，业务量也在‘口碑’中不断提升，加上我们的专业团队和专业服务，目前各项业务可谓蒸蒸日上”郝丰乐微笑着说。

    三部曲  “闪婚”宝斯通

    怀揣着对客车的痴爱，15年的从业生涯中，郝丰乐驾驶过无数品牌的客车，但在内心深处，郝丰乐一直梦想着能够驾驶着国产客车走遍世界。为此，他每次采购新产品都会亲自去试乘试驾，甚至多次驾驶新产品前往路况复杂的区域进行检验，每年两次以上的西藏之行也源于此。

    2011年7月，按照既定战略规划，郝丰乐准备实现第三部曲——采购一批高端商务客车。众所周知，7米高端商务车市场一直是柯斯达的天下，出于对民族品牌的青睐，他将注意力放在了国内自主品牌上。

    经过多次考察，江淮宝斯通引起了郝丰乐的注意，本着试试看的态度，他决定试用一辆。2011年8月的一天，不知是心血来潮还是对西藏情深意重，清晨时分郝丰乐驾驶着宝斯通从洛阳出发直奔兰州，晚上9点30分顺利到达；次日10时，又驾驶宝斯通前往青海湖而后转站格尔木；穿越了昆仑山、唐古拉和可可西里后，于第三天抵达那曲；第四天抵达拉萨。

    这一次的疯狂举动只为检验宝斯通的性能，因为他曾多次驾驶柯斯达、碧莲等品牌抵达西藏，对路况颇熟的他也想试试国产自主品牌的真实水平。令郝丰乐欣慰的是宝斯通经受住了种种考验。尤其是在穿越昆仑山口时，一段较长的坡道让他对宝斯通刮目相看，这段路是郝丰乐心目中的“检验场”，他曾经驾驶柯斯达以5档动力最高时速爬坡，并以时速70公里抵达坡顶；此次驾驶宝斯通，他用6档全动力状态上坡，车辆以85公里的时速轻松登顶。“原来我们中国也能打造出如此经典的产品”郝丰乐自豪地对随行人员说。

    经历了“西藏之行”的考验，洛阳汇宾旅游开始批量采购宝斯通客车，截至目前已经交付的4辆车得到了乘客的高度认可。

    高潮 “剑走偏锋”的管理模式

    除了在车辆采购和使用上的特立独行外，郝丰乐在15年的从业生涯中对管理也有一套自己的做法。如，汇宾旅游的车辆“只公营不挂靠”、部门设立“一分为三”、司乘人员管理“恩威并施”力保服务一流等。此外，在服务标准上，汇宾旅游引用首汽集团的星级服务标准体系，在车辆运营安全管理上与苏州金龙紧密合作，运用G-BOS智慧运营系统，在安全管理及服务质量上与时俱进，严格把关，精益求精。

    按理说，不到200辆的车辆规模在河南不可能是“最大”，但郝丰乐多次表示自己是真正的“最大”。原来，所有汇宾旅游的车辆都是“公车公营”，不靠挂靠提升企业规模。正如郝丰乐说的那样：“我的就是我的”。谈起部门设立“一分为三”时，郝丰乐强调，众所周知，专业公司讲究的就是“专”字，汇宾旅游成立以来始终贯彻以一流的车容车貌，一流的服务质量，一流的员工素质，一流的调度服务以及最优惠的价格赢取市场和客户，将机调部门一分为三也是为了实现更专业、更细致的市场定位。按照公司发展三部曲，将座位客车、卧铺客车统一调度使用，目前正在全力发展的高端商务车辆也将实现统一调用。

    不论是开着大巴走西藏的传奇经历，还是豪华卧铺跑旅游的“癫狂之旅”，郝丰乐特立独行的做法令其声名鹊起。而他剑走偏锋的管理手段更是让汇宾旅游得以飞速发展。在郝丰乐的带领下，汇宾旅游公司将在旅游客运的道路上谱写下更多慷慨激昂的奋进之歌。