2011年1-3月，发动机累计完成产销451.79万台和470.19万台，比2010年累计分别增长3.39%和5.62%。其中玉柴、一汽集团、潍柴等十家柴油机企业一季度总计生产92.11万台，占柴油机累计生产总量的84.66%；销售柴油机97.91万台，占柴油机累计销售总量的85.02%。

   玉柴关键词：千亿 人才 绿色

   2011年1-3月，玉柴产量为159747台，占柴油机总产量份额为14.78%，销量210944台，占柴油机累计总销量份额为18.32% 。

   2011年，是玉柴建厂60周年。新年伊始，玉柴已正式吹响了向“十二五”1000亿元迈进、首战跨越400亿元规模的号角。第一季度，产销量较2010年同期均有所下降，然而这并不影响玉柴的全盘规划。玉柴想要在5年时间里使收入从368亿元猛增为1000亿元，看似有些急功近利。但晏平认为，这个目标并不是随便说说而已，这是经过严格细致的调研得出的结论，在“十二五”收官之际，实现千亿目标并不是难事。他表示，按照“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想，玉柴提出了“两条产品链，多个产业群”的发展战略。

YC6L国五系列发动机

   2011年1-3月，人才、 绿色是玉柴的关键词，晏平曾不止一次的表示“内燃机行业理性竞争的核心是人才储备的竞争”与大连交通大学大学共同建立 “玉柴大连增压技术研发中心”，希望借此整合国内高校和科研院所增压器及增压技术的研发力量，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大涡轮增压器及增压技术研发平台。 为了更好地吸引人才，玉柴还把工程研究院迁往南宁。
玉柴集团公司董事局主席晏平大气磅薄地说：“发展低碳经济是企业义不容辞的责任。在能源危机、环境恶化大背景下，一个企业如果不能肩负起自身的责任，必将落伍甚至被淘汰。天津客车展上海客车展 玉柴的国五发动机及新能源发动机似乎宣告了国三机已经成为历史，而玉柴正在走向更加广阔的绿色未来。

   一汽集团：双核驱动

   2011年1-3月，一汽集团柴油机产量148332台、占柴油机累计总产量份额为13.63%  销量152974台、占柴油机累计总销量份额为13.28%。

   锡柴和道依茨一汽大柴作为一汽集团柴油机领域的支柱企业，可谓是双剑齐发，一汽集团一直希望将锡柴打造成重型发动机平台，道依茨一汽大柴在中轻型发动机领域占据更稳固的位置，2011第一季度初见端倪。

   2011年3月一汽无锡柴油机厂自主开发出国内最大车用柴油机，该产品今年起将规模化生产并投放市场。谈起这款“奥威”6DN国Ⅳ（500马力）柴油机，一汽锡柴厂长钱恒荣非常自豪。一汽锡柴重点开发的这款产品，省油可靠、技术成熟，样机已装配一汽解放重卡并在高寒地区试运行。一汽锡柴自信地亮出自己的目标：要让新技术、新产品成为助推企业发展的新“引擎”。 

   道依茨一汽大柴相关负责人对客车网[www.cupta.net.cn]记者表示，2011年一季度销量形势喜人，1-3月销量分别为11394、10312、11548，总计33254台，同比增长25%。

   潍柴：升势未尽

   2011年1-3月，潍柴产量为135365台，占柴油机累计总产量份额为12.44%； 销量136709台，占柴油机累计总销量份额为11.87%。

潍柴生产车间

   2011年一季度，潍柴集团订单充足，高速大功率发动机月均比2010年多生产2万台左右，为2011年集团总体产销目标的实现打下了坚实的基础。但由于2011年一季度工程机械和重卡市场需求仍十分强劲，加之广大用户对潍柴发动机质量、服务与品牌的高度认同，尽管潍柴集团每月的产出大大高于2010年同期水平，但潍柴发动机产品供应紧张的局面仍然在延续。

   有行业分析人士认为，潍柴发动机将在第2季度将迎来销售旺季，预计上半年销量将强势增长，全年销售收入将达730亿元。