2010年2月21日中午，北京六里桥长途汽车站，一辆从湖南长沙发车的宇通大客车缓缓驶进站台。车身有一些已经干涸的泥污，土灰色的斑点像是在告诉路人这一路上的风尘。司机陈师傅从车上走下来，眼睛里有一点血丝，看的出来这一夜行程的艰辛。

春运期间长途客运站里人们排队上车

   “还好还好，习惯了，每年春运都是比较累的，但安全驾驶肯定要保障。”陈师傅从车上下来，伸了伸懒腰，“没办法，春运的时候车不够，再说长沙到北京是今年新开的，站里对这条路线熟悉的师傅不多，我跑过几年的石家庄，所以就被抓来顶工了。呵呵，不过也就是一天一趟，今天来北京，明天回去，比有些短途的线路上轻松多了。”陈师傅笑着对客车网记者说道。

   这时车上的旅客已经全部从车上下来了，陈师傅见状赶紧将车身外侧的行李舱打开，让旅客拿出行李，准备出站。同时也对车的一些部位进行常规检查，见记者也跟了过来，陈师傅表示，这已经是今年春运第5趟来京了，车在路上一点毛病都没出，保障了安全驾驶零故障，让自己很放心。

   记者了解到，2010年春运，长沙五大汽车客运站总投入客车近1500台，发送旅客约965万人次，比2009年增长3.5%。主要的客流方向是东部和南部沿海，如上海、杭州、南京、温州、深圳和珠海等城市。北上的路线里，武汉、郑州、西安、北京等路线也相当火爆，其中长沙至珠海、北京的路线是节后新开，也能保证每天都是客满。

一位回家的旅客经过停靠在汽车站里整装待发的大客车前

   陈师傅介绍说，由于出车频繁，每次从长沙东站出站之前，自己都要对车进行一系列的检查，发动机、变速箱、刹车、转向灯、车头灯等等，一件件的都检查好了自己才放心。“春运嘛，回家过年，大家心里都着急。但是平安才能回家，我们司机自己也是要把平安放在第一位的。”

   说话的时候陈师傅已经打开了车的后盖，虽然已经熄火了一段时间，还是有热气扑面而来。陈师傅开始摸摸这里，敲敲那里，有时候还凑近尚有些热度的机体，去仔细检查一些细微的地方。陈师傅告诉记者，自己开了十五年的大客车了，对车体算是比较了解，也有一些维修的技术，一些小毛病自己很快就能解决了。但有时候对一些客车的新技术了解程度还是不够，维护不得其法，车体重要零部件有时候会造成损伤。

   陈师傅说，自己这台车配置的是玉柴欧3电控共轨的发动机，綦江的变速箱，快三年了，没出过什么大的故障。但是自己对电控共轨这玩意真的是抓瞎，平时开车的时候也就是只能凭以前的经验去保养它，不知道还有些什么需要注意的地方。记者为此致电了玉柴北京地区售后服务部的刘继超经理，同时也向他了解一些关于春运的信息。

   刘经理告诉记者说，每年的春运，玉柴都会专门有一些举措，来切实保障产品的质量维护和售后服务。比如所有玉柴服务站的工作人员24小时开机随时待命、准备足够的配件和零部件、主动到各大汽运站为司机做发动机维护维修的知识普及等。刘经理表示，如果陈师傅需要，可以派出六里桥附近的玉柴服务站工作人员去为陈师傅检修一下车辆。听闻此言陈师傅高兴的表示，一定要好好学习一下电控共轨的一些知识。

春运，让我们都平安的回家

   刘经理向记者透露，以前服务站的建设不足，像北京这种大的城市里，往往只能派出专人在大的汽运站定点维护，但是也不能做到快捷及时的进行保障服务工作。现在玉柴的服务站建设齐备，北京市8个区共25个服务站，配件也由以前的公铁运输变成春运时的空运，保证了春运时客车的正常运行。比如六里桥客运站附近，就有两个玉柴的服务站，一旦有任何需要维护服务的情况出现，玉柴工作人员可以迅速准备好解决问题。

   电话访问最后，刘经理表示，玉柴全力支持春运已经有十多年的传统了，虽然每年并没有多少问题，但坚持预防为先的方针是玉柴一贯的服务态度，所以才能保障春运时每一辆车的顺利出行。记者从陈师傅和刘经理的话里，真切的明白到，在春运温馨的回家主题背后，有这么多人默默的用心工作着，才能保证了我们广大的乘客，一路平安的回家。