对于这些已惊动国务院的道路客运安全事故，交通运输部自然要想尽办法消除道路客运安全隐患。在3月24日的电视电话会议上，冯正霖部长分析道：“驾驶员是影响道路交通安全最主要的因素，90%以上的事故是因为驾驶员的因素造成的。今年发生的7起事故，都存在驾驶员安全意识淡漠、违法驾驶，紧急避让处置不当的问题。”

　　然而，驾驶员的驾驶行为不仅影响着道路交通安全，也影响着油耗，这些众所周知的道理，交通运输部十分清楚。但要改变这一现状，就必须以科学发展观改变客运企业的粗放管理，这是道路客运业向绿色、安全、高效发展转型的一条主线。那么，如何才能将这一想法落地呢?交通运输部始终在推敲思考中……

全国道路客运海格智慧,科技助力活动现场图片

　　2010年开始，苏州金龙正式发布推广“智慧客车”概念。在苏州金龙看来，道路客运业能够智慧地运转起来，所有的利益相关者，比如政府、组织、企业、个人等等都应该在其中扮演自己的角色，也能够受益于此。特别是全球气候变化、能源危机以及道路拥堵和安全等社会问题的出现，迫切需要道路客运企业进入扁平化管理的时代。

　　原因在于，信息技术产业正在进入一个新的发展阶段，人类历史上第一次出现了几乎任何系统都可以实现数字量化和互联的情况。同时，计算能力的高度发展，海量信息能够获得高速有效的处理，人们可以据此进行判断、处理和决策。

　　将智慧植入客车，基于这样的概念，苏州金龙创造出智慧运营系统——G-BOS。这是苏州金龙试图为客运企业提供一种新的管理体验——车辆信息的实时传递，可以让管理者在任何时间、任何地点按照意愿通过手边的电脑监督旗下客车营运情况，并对真实车况、真实油耗甚至急加速急减速这样事关安全的驾驶细节了如指掌。

　　这一有助于解决道路客运安全和节能减排问题的新鲜事，引起了交通运输部的注意，交通运输部部长李盛霖，道路运输司司长李刚都曾详细听过海格智慧客车的介绍。

　　不过，作为政府主管部门尽管清楚：智能化、信息化、电子化是未来道路运输管理要走的方向，但海格智慧运营系统究竟能给客运企业的管理带来什么样的变化，还待眼见为实。

　　苏州汽车客运集团有限公司，交通运输部节能减排示范单位，它在交通运输部心目中，被认为是在道路客运的发展上具有一定的引导性和代表性的企业。

　　正是这家企业，在原油价格飚升、节能减排形势趋与紧迫的背景下，迫切需要管理升级。按其董事长单建华的话说：“苏州金龙洞察企业需求，创新推出海格GBOS运行系统，围绕人、车、线三大要素提供全新客运企业运行管理的解决方案，为我们管理升级提供了引擎。”

　　单建华展开的管理升级版本是：GBOS系统的油耗管理功能能够精确统计油耗，纠正驾驶员的不良操作，保证了油耗的下降。GBOS系统中的车型匹配技术有效的解决了大马拉小车的不经济现象，通过优化车型布局大大的降低了燃油消耗。GBOS系统实现了管理与技术的双途径，根据我们集团统计，实现节油率平均达到8%左右，助力和谐安全因素，GBOS系统有效的替代了GPS功能，并能够实时收集和分析行使过程中的事故疑点，同时提供的驾驶行为数据，是改善驾驶行为的重要依据，并以此纠正。很有针对性，效果明显，使安全管理考核实现了结构与过程的并重，从而真正体现了安全管理预防为主的思想。

　　正是苏汽以及无数个已应用了GBOS系统企业的案例，让交通运输部看到，运用科技的力量，可以让静态管理为动态管理，松散管理为集约管理。

　　基于这样的现实，交通运输部才将海格智慧运营系统作为活动的载体，按冯正霖部长的话说：“举办科技助力行动的一项核心任务就是要通过智慧运营的技术和设备，给客运运营和管理者注入千里眼，加强动态监管，对超速向车空档滑行，急加速减速、发动机超速运转以及疲劳驾驶等不良行为及时采取有效措施予以纠正。并通过数据比对，培养驾驶员良好的驾驶习惯和操作技能，为安全管理增加智慧力量，大幅度降低道路客运安全生产事故。”

　　据悉：本次活动包括开展道路客运安全节能科技知识大讲堂、全国道路客运企业高新技术应用论坛、全国道路客运安全节能管理经验交流会和对业绩优秀的客运驾驶员、客运企业、管理部门进行评选表彰等系列活动。