“我们希望用5年的时间，将亚太区营收占全球10%的比例，提升至1/3。”11月3日，阿文美驰（NYSE：ARM）中国区执行总监JasonApter表示。

   未来，亚太地区尤其是中国市场，和非公路车辆业务，将成为阿文美驰发展的关键领域。

   Apter指出，在中国市场，公司将着眼于西部城市的兴起，加强非公路用车业务在中国的发展。同时加大核心业务的本地化设计、生产和采购，以迎合客户需求。

   2011年，公司将完全剥离掉乘用车业务，将精力全部放在商用车和售后市场领域。2010年，公司成立产品售后事业部，拓展经销渠道，以覆盖OEM网络之外的售后市场。

   作为全球领先的汽车零部件制造企业，阿文美驰具有百余年历史，在过去的14个月，阿文美驰的股价提升了5000%。

   本地化战略

   “在过去的10个月，我们在中国忙于投资，加速核心制造能力的本地化，将售后服务和支持体系引入中国，并在中国市场推出混合车桥产品，”阿文美驰全球工业车辆业务总监兼亚太区总裁TimBowes表示，公司今后工作重点将是提高本地化设计、制造和服务能力。阿文美驰大多产品在欧洲和北美市场位居龙头，希望未来加速提振亚太地区，尤其是中国市场业绩。

   公司希望，在5年内，将亚太区营收占全球10%的比例，提升至1/3。

   11月3日，阿文美驰落实在南京的1600万美元投资，成立新技术中心和生产基地，其中，800万美元将用于建设中国技术研发中心。该研发中心将是全球技术网络的重要组成部分。

   2010年年中，阿文美驰向中国市场推出新一代空气盘式制动器，适用于22.5英寸轮辋的公交车，长途客车和卡车，以取代自2002年以来，在中国销售的美驰原装车桥上的ELSA225系列产品技术，以后该产品还将根据中国市场的实际情况和需要做相应调整。

   “为加强中国市场本地化战略的落实，我们将引进更合适的技术与产品”，Bowes称，阿文美驰还致力于本地化采购、本地化产品设计，以适应当地需求。

   在业务开展上，阿文美驰致力于非公路用车业务在中国的发展。受益于国内经济的快速增长，中国非公路市场发展迅速，而政府对基础设施建设高达5860亿美元的经济刺激计划，更加大了对工程机械车辆的需求。非公路业务主要为建筑用车辆，重型装载，里程不高，跑得较慢。

   2010年年初，公司对徐州美驰车桥公司投资1000万美元，以使其产能增加20%。