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  汽车要自主
 
  2006年,国务院颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》,强调“十一五”期间,必须把增强自主创新能力放在更加突出的位置。汽车产业作为中国发展最快的产业之一,已经取得了举世瞩目的进步。

  为进一步提升中国汽车产业自主创新能力,国家科学技术部与中国汽车工程学会于2006年4月26日在北京联合举办“2006中国汽车自主创新发展论坛”。




・2006中国汽车自主创新发展论坛


  以"自主创新,跨越发展"为主题的2006中国汽车自主创新发展论坛于2006年4月26日在北京长峰假日酒店隆重举行。本次论坛由中华人民共和国科学技术部及中国汽车工程学会联合举办。


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・尚勇:政府应积极带头带动自主品牌发展
  我们要为汽车工业的自主创新创造更好的环境。首先,我们要建立有利于自主创新的品质和机制,要真正鼓励企业成为技术创新的主体,无论我们国有企业,民营企业,无论是老的汽车企业,还是新企业,他们各自有各自的优势,但是现在我们要创新,更应该加强企业的联盟,加强各个企业在这方面优势的互补,要更多地通过各种平台,加强企业界的交流。  
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・梅永红:自主创新与中国汽车工业
   事实上,我们主张自主创新并不是指现有科技水平的高低和能力的强弱,而是指获得创新能力和竞争优势的路径,中国的科技实力和创新能力与世界先进水平还有较大差距,这是任何人都不可能否认的事实,也没有任何人对此熟视无睹,问题在于我们究竟应当通过什么方式和途径,才能尽快缩短这一差距,乃至于实现后来居上,这是我们需要讨论的实质性问题。   
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・万钢:我国电动汽车发展模式的探讨和思考
・吴绍明:自主创新 跨越发展
  一汽自主研发体系呢,是这样的,以长春为核心,无锡、青岛、天津和为补充,跟企业也是相互进行呼应,把资源最佳配合,做产业自主研发相结合的体系,同时这六个体系是有分工的,刚才何部长还关心,确实在分工定位里头,就是整个柴油机的技术的研发,分工整个定位里头,作为集团本部是技术研发,平台研发,商用车研发,系统集成,还有特别是大的工艺研发。
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・董扬:自主创新成就北京汽车工业的发展
  我想过去不像我们大家想象的那么坏,现在也没有我们现在想象的那么好,我可以这么讲,福田的所有产品都是自主开发的,没有直接从外国引进,包括大客车,包括重型卡车欧曼,包括轻卡为主,现在呢,我们福田下一辆换代产品,基本上全面推出,有些正在实验室中。
                
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・张小虞:自主创新可使我国汽车业达到国外同等水平
  参加中国汽车叙利亚巡展,国内一共是九个企业,有一汽,东风,福田,哈飞,江淮,江铃,还有宇通,还有吉奥,总的来讲,我们商用车基本上全部显示了实力。

                
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・范仲:东风的自主创新之路
  商用车是我们自主品牌中不可缺少的部分,也是重要的部分,经过50多年的积累,50多年是我们中国的,东风30年不到40年,我国的商用车领域已经有了较强的技术,培育出了东风,解放,还有一大批国内具有较强影响力的品牌,这是我国汽车工业经过几十年积累创造的宝贵财富。是我们开展自主研发的基础,也是我们自主创新中不可缺少的力量。
  
              
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参会嘉宾

尚勇:国家科技部副部长
何光远:原国家机械部部长
陆愿新:原国家机械工业部副部长
刘白成教授:中国工程院院士
王松林:中国机械工业集团副总裁
宋金刚:中国航空二集团副总裁
张建伟:中国汽车技术研究中心副主任
张修林:国家发改委汽车专业司专家组组长
崔学文:还有中国汽车工业协会顾问
万钢:科技部863电动汽车总体组组长
梅永红:科技部政策与体制改革司副司长
吴绍明:第一汽车集团副总经理
范仲:东风汽车集团副总经理
朱华荣:长安汽车集团有限责任公司副总裁
董扬:北京汽车工业控股有限责任公司总经理
马川立:哈飞汽车工业集团有限公司总经理
李立忠:奇瑞副总经理

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