高速营运客车在营运中需要消耗大量的柴油，柴油燃烧后会产生大量二氧化碳。平均每公斤柴油会产生3.1863公斤二氧化碳（以单车每天消耗120升为例，该车每天排放二氧化碳120升×0.86公斤/升×3.1863=329公斤，一年365天共排放120吨二氧化碳）,而营运企业的成本很大一部分来至于燃油的消耗。有统计数据表明，采取和不采取节油方法来驾驶车辆，两者的油耗相差近百分之三十。如果我们在驾驶车辆时都能采取一些节油的驾驶操作方法，就能减少车辆在营运中的燃油消耗，降低二氧化碳的排放量，为节能减排和降低企业的营运成本做出自己的贡献，同时也可以因节油获得企业的奖励。下面我从以下几个方面谈谈节油驾驶。

　　轻抬缓踏精用档：

　　1、车辆在起步和加速阶段燃油消耗比较大，汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显节油。为了在起步和提速阶段节约燃油，起步时应用一档起步增大驱动力，否则发动机极易熄火，增加油耗不说，还易造成离合器非正常磨损和损坏。因此要做到轻抬（离合器踏板）缓踏（油门踏板），即离合器和油门均得控制适度。起步平稳自然，才可以做到既节油，又减轻机件磨损。

　　2、车辆在行驶过程中加速，也应缓缓的踏下加速踏板，让油门留有余地，避免急加速和油门一踩到底的加速方法。松油门时也要轻抬，因为猛抬油门会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消部分行驶惯性，从而浪费燃油。

　　3、车辆行驶过程中，档位的正确应用对节油也很重要。车辆起步后应及时升档，换档要掌握最恰当的换挡时机，一般换挡发动机转速应控制在1300rpm左右。升档过早容易出现车辆因动力不足而抖动，伤害发动机和传动系统，过晚则加大燃油的消耗。换档时要脚轻手快，动作准确，这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。坡道行驶，上坡加档发动机转速要比平路加档稍高，下坡加档发动机转速要比平路低。在行驶过程中，当感到动力不足时应及时减档，不应只用加大油门的方式来解决动力不足，一味地踏油门，只会加大油耗。在道路条件和动力允许的前提下应尽量使用高档位来行驶，这样会获得较好的燃油经济性能，正所谓"高档低转"最省油。

　　少刹多滑细观察：

　　1、车辆在行驶时最浪费燃油的操作就是刹车，汽车每紧急制动一次，所浪费的燃油相当于汽车行驶2公里消耗的油。而驾驶时巧借剩余动力滑行可节油约30%，怎样做到少刹呢？就要学会通过细致的观察道路情况以及车辆动态来做精确的判断，用油门来控制速度。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行，比盲目的加油行驶到来不及时才踩刹车要好许多倍!

　　2、根据不同道路情况，驾驶员也要做好不同的应对措施。市区道路红绿灯多、车辆密集，要控制好车速和跟车距离，不乱插队、乱变道，注意前方红绿灯和车辆动态的变化，做好预判，提前松开油门，多用滑行减速，减少制动。高速公路上路况好车速快，如果驾驶员驾驶时不注意跟车距离和控制车速，视野又不够远，只盯着前面一辆车的动作，不注意前方道路和前几辆车的动态，等发现前面车辆的刹车灯亮了，才急忙刹车，这样不仅会危及行车安全也必然会大大增加耗油量。

　　3、行车时要加大和前车的跟车距离，控制车速，视线要看的远，当前方车辆密集或有情况需减速时可通过滑行减速来省油，尽量减少使用刹车。车辆在驶近坡道时，利用下坡道做适当滑行，也可以节约油料。在驶近路口、弯道、桥梁、隧道、车站、障碍物、限速地段及停车点时，根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的节约燃油。（对于电控发动机来说，带挡滑行，在发动机转速高于怠速时，电控单元会停止喷油，当转速降低到接近怠速时再恢复喷油，带挡滑行是省油的。空挡滑行即损耗机件也不安全，不宜提倡）。

　　保持中速匀速行：

　　1、车辆在行驶过程中需要克服滚动阻力和空气阻力等行驶阻力，滚动阻力基本是一个稳定的值，是不能靠驾驶技术能改变的。当车辆超过一定时速时，风阻系数会成倍的增加，加大了空气阻力，空气阻力的增加将加大耗油量。有一组实验数据显示，当时速为80公里/小时，每增加1公里的时速，耗油量就会增加0.5%。因而驾驶员通过控制车速来减小空气阻力，降低油耗是非常有效的方法。

　　2、根据平时的行车情况，以高速大巴青年JNP125车型为例，杭州至台州单趟行驶近300公里，行驶时间约三个半小时。如在高速上以时速近100公里/小时行驶和以时速近95公里/小时行驶跑完全程，单趟下来前者比后者可提前10分钟左右，而燃油消耗却增加了6升左右（一天约12升，后者比前者一年可节约365天×12升/天＝4380升，减少排放12吨二氧化碳）。交通法规定大型客车在高速上最高时速不能超过100公里/小时。如以时速近100公里/小时行驶不仅耗油大而容易造成超速行驶，过慢的车速满足不了旅客快捷的需求，故而在高速行驶时将车速控制90-95公里/小时左右较为合理（路况良好的高速公路）。另外在驾驶条件允许的情况下驾驶员应尽量使车速保持匀速行驶，加速踏板尽量保持不动。因为重复加速和减速的操作燃油消耗将明显地提高。保持中速匀速的行驶可帮企业节约可观的运输成本。如今很多车辆都安装了定速巡航装置，在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。

　　心态平和路通达：

　　1、驾驶员开车时的心态对节油也是十分重要的。心态不好会导致情绪不好，开车时往往就会自制力下降，遇到情况无法约束自己，容易产生急躁的情绪，容易不自觉的开快车，开赌气车，跟别人飙车等等，作出无谓的加速、超车、变道等动作。把"缓加速，多滑行"的节能技巧都抛在脑后，遇到堵车更是急躁，看到哪里有空位，就往哪里钻，反复变道，大幅度转向，不但使得耗油量大大上升，而且容易发生刮蹭、碰撞事故，车辆安全大大降低。

　　2、如果心态平和的话，就会平和对待自己的车辆，在踏油门、踩离合、打方向盘等操作时，动作也会比较柔和。这样的操作顾及的不只是安全，对车辆和节油也是有利的。同时，平和的驾驶心态还有利于自己的身体健康，即使前面路况复杂，车流量大，也会觉得前面是一条通畅的大道。在平坦、通畅的大道上开车，油耗自然也就降低了。时刻保持一颗平常心，不急不躁，不骄不馁，才是开车省油的最大法宝。

　　轻抬稳踏精用挡；多划少刹细观察；保持中速匀速行；心态平和路通达。只要驾驶员树立正确的节油意识，坚持运用节油的驾驶操作方法，就一定能为节能减排和节约企业的运输成本做出自己的贡献。