据交通运输部报告，“十一五”期间，全国公路总里程将达到230万公里，其中高速公路通车里程将超过7万公里;与此同时，全国机动车的保有量也将接近2亿大关。公路交通的飞速发展，尤其是汽车数量的迅猛增长，如今，在我国多数大中城市里，拥挤的交通已令人们感到疲惫不堪，不断增长的交通事故给人们的生命安全带来严重的威胁。这给车辆管理以及道路管理带来了前所未有的困难和压力。

　　如何克服这些困难?人们从不层面、不同的角度正在积极探讨。实践表明，过去那种分片、分路段的道路车辆信息采集和管理，已经难以适应社会发展的需要，迫切需要建立一张覆盖全国的、对道路和车辆进行统一管理的高效信息网络——“车联网”。

　　一、车联网及关联概念

　　车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性(含静、动态)信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管并提供综合性服务。

　　车联网是物联网的子概念，主要的支撑技术是射频识别。即RFID(Radio Frequency Identification)。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。基本的RFID系统由标签(Tag)、阅读器(Reader)、天线(Antenna)。

　　通信技术在车联网络处于关键地位。车是移动的，这是车辆的基本属性，只有通讯技术具有移动属性且满足车辆移动功能属性的要求时，常说的ITS即智能交通，即将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。具有支撑这种控制技术的通讯网络，这一天的到来已经指日可待了。

　　目前，我国电信集团已经建成覆盖全国的基础通信网，网络覆盖广、性能优、可靠性高。中国电信的3G网络已经覆盖全国全部345个城市、全部2055个县，2.6万个乡镇，以及主要交通公路，未来三年达到98%的乡镇。这样3G网络为车联网提供了完备的网络基础。见下图：

　　对于长途运输企业和出租车业的车联连网而言，无线网络的道路覆盖率最为重要：完整的道路覆盖意味着及时的救援、便利的导航服务和语音通信。

　　二、推进车联网的重要意义

　　国内每年仅交通事故一项造成的伤、亡人数就达50多万，死亡人数十多万。在车联网的支持下，智能交通技术将大大地提高交通道路管理水平，有效减少交通事故的发生。

　　据权威部门报告，在车联网的支持下，可使车辆安全事故率比现在降低20%，每年因交通事故造成的死亡人数下降30%～70%。同时，智能交通技术可以大大提高道路效率。据权威部门报告，可使交通堵塞减少约60%，使短途运输效率提高近70%，使现有道路网的通行能力提高2～3倍;车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%至45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。

　　在车联网的支持下，智能交通技术可大大降低汽车能耗。据权威部门报告，中国的石油消耗量仅次于美国，居全球第二，石油进口依存度达到56%。我国交通运输业的汽车耗油已经占到全国石油消费的40%。通过以车联网为主要特征的智能交通控制，由于平均车速的提高带来了燃料消耗量的减少和排出废气量的减少，汽车油耗也可由此降低15%。

　　三、车联网时代推进汽车业的升级

　　“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且驾乘充满时尚和乐趣是城市交通的美好愿景。”联网技术对这个愿景的实现起着决定性的作用，以车为节点的车联网概念必将给汽车产业带来革命性的飞跃。

　　(一)、未来汽车将呈现三个方面发展总趋势：

　　1、节能环保。

　　改进发动机、车身，减少单车油耗，达到传统汽车节能环保的目的;开发混合动力和与电动汽车等新能源汽车，是未来汽车的发展趋势;通过通信与信息化手段，改善城市交通，减少拥堵，从而减少汽车排放。

　　2、安全高效。

　　通过ABS、EBD、ESP、碰撞规避系统、障碍物检测系统、行人保护系统等主动安全装置，以及安全气囊、能量吸收等被动安全装置增加汽车安全性;事故发生时，能够及时进行紧急救援，减少事故死亡率与致残率。

　　3、高智能化。

　　未来汽车是通过计算机技术、传感器技术、信息融合技术、通讯技术、人工智能以及自动控制等技术结合,集环境感知认知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能化汽车。

　　此外，车联网时代睡着也能开车。车联网将彻底改变人类出行模式，重新定义汽车的DNA。未来城市因此将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一系列“老大难”问题。在车里睡觉、发呆、化妆、办公……自动驾驶让你在开车时想干啥就干啥。

　　有专家设想：车内联网全球，到了2030年，四年一度的“世界杯”继续“引爆”看球狂潮，那时球迷们无需心急火燎回家开电视，也不必为图热闹天天泡酒吧买单看球，因为现场直播、多方评球这一切都能在EN-V上完成。如果旁边还坐着“痛恨”看球的女朋友，不妨请她直接在车上淘宝，上网试衣服、询价格、下订单等在行车中一步到位。

　　车联网使交通管理效率和效能更有效。联网后的交通工具不仅能接入庞大的互联网世界，获取全球网上资源和服务，而且车内传感系统还能把实时实地信息及时反馈上网，这对政府及交通运输管理部门尤其有利。

　　四、车联网目前重点在于解决拥堵问题

　　交通部门高度重视车联网。2010年7月8～9日，交通运输部信息化工作领导小组办公室，在湖北武汉组织召开了2010年交通运输通信信息中心主任交流研讨会，会议强调了信息技术对于交通业转变发展方式的作用。解决拥堵问题，主要靠对车辆进行管理和调配。推动“车联网”、“船联网”建设已经在全国交能系统成为共识。

　　对交通行业而言，车联网就是要综合现有的电子信息技术，将每一辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。主要的重点工作有：

　　1、长途运输企业和出租车业都可以在网络上获得所需车辆信息，真正实现车辆、道路的全国统一管理。理由是于实现了所有车辆实时在线，无论是本地汽车驶到外地，还是外地汽车驶来本地。管理部门无需再在各城市、各高速建设小范围的单一监控网，而且成本较低。

　　2、对于车辆管理手段更为简单快速高效。如：定期检验、排放控制、走私车及套牌车查处、盗抢车追踪等都纳于了车联网系统之中。

　　3、交通管理部门通过对路口路段汽车数量、车速等数据的分析，可以实时掌握全国各城市及各条公路的交通状况，实现真正的智能交通指挥。必要时，还可以通过汽车电子信息网络，将指令或通告发送给汽车终端或现场指挥人员。

　　4、对驶入热点区域的汽车进行差别计价收费，也可以实现全国高速公路的自动收费，无论是在城市内的高速公路，还是贯穿多个城市的长途高速路，根据汽车在高速公路出入口经过的信息，直接实现不停车计费，准确快捷。

　　总之，车联网催生交通变革新时代来到来，长途、出租业迎来了发展新机遇，将由当前车载信息阶段跃升到全新、更高水平新阶段。