纵览每天的新闻，几乎每天都能看到“车祸”的报道，其中不乏营运客车的。由于客车车辆体积较大，所承载的人数众多，一旦其发生交通事故，则很容易带来惨重的人员伤亡和巨大的财产损失，造成严重的不良社会影响。据数据显示，全球约75％的交通事故是由人为因素造成的。在我国，这一数据竟然高达86.69%，从事故发生原因上看，驾驶员因素所占比例仍比较高，其中因驾驶员情绪波动引起的事故占据了很大一部分。

  “泄愤撞人”引发关注驾驶员的思考

    近来驾驶员泄愤“出事”的新闻屡见报端。2009年4月13日晚9时左右，南京中北巴士公司汽车五队驾驶员王建强为泄私愤，利用场站看护人员疏忽之机，将停放在红山路中北巴士公司停车场内的一辆114路大客车开出场区，在龙蟠路花木公司沿建宁路、钟阜路至黑龙江路和中央路路口连续肇事，造成1死1伤的惨剧。2009年6月23日下午，广东惠州公交司机李国清因不满休息时被要求顶班，直接发动车牌为“粤L36217”的公共汽车一路沿惠州大道、云山西路、惠州大桥、下角东路、鳄湖路狂奔，连续碰刮在路面行驶的汽车、自行车事件，事件造成4人死亡、11人受伤，28辆汽车、2 辆自行车不同程度损坏。惨剧过后引发了整个社会的思考，同时也敲响了关注驾驶员的“警钟”。

广东惠州公交撞人

   长期以来，公路客运、公交车驾驶员工作压力大，工作条件相对较差，又因为是窗口行业，不时会遭到乘客投诉。而各公路客运企业、公交公司对乘客投诉非常重视，制定了较为严格的处罚措施。据了解，有很多客运企业、公交企业规定，如果驾驶员遭到投诉并被媒体曝光的话，轻的要被扣奖金，重的甚至要下岗。这种现象导致不少公交车驾驶员精神压力大，情绪波动大。

   心理危机干预专家认为，从王建强“小刺激大反应”、“一点小伤害就会产生报复心”等特征看，他具有典型的“偏执型人格”。而广东惠州李国清的心理健康状况同样让人担忧。仅仅是不满被临时安排上岗顶班(先前已以身体不适为由向公司请假并获准)，就火冒三丈报复社会，这样的偏执心理和疑似“反社会人格”，令人不寒而栗。纵观事件的背后，尽管这些事件都是驾驶员自身原因造成的，但客运公司、公交公司对驾驶员的“关爱”程度不足也是不能忽视的原因之一。

  从聊城交运“贤内助”奖的设置看“亲情”的力量

   营运车辆安全事关民众福利安全、社会长治久安，关注驾驶员精神卫生状况是确保公共安全的一项重要的基础工作。众所周知，驾驶员的工作是枯燥乏味的，不仅要求注意力高度集中，而且还要求灵敏的反应、较强的耐心以及良好的心理素质。因此，及时了解驾驶员的情绪波动，身体情况也很重要，聊城交运集团近期推行的“贤内助”奖就有效发挥了亲情的力量，让驾驶员的家属参与进来，取得了良好的效果。

   所谓“贤内助”奖，是聊城交运集团为了保证车辆运营安全，防止驾驶员带着情绪、病体工作的一种举措。具体做法是，聊运交运对每一个驾驶员的家属发放了一份调查问卷，主要是针对驾驶员在家期间是否饮酒、是否生病、情绪是否稳定等等。驾驶员上岗前必须上交此问卷方可工作，该奖项设置以来，有效防止了上述现象的发生。正如聊城交运总经理助理乔德平接受客车网专访时说的那样：“贤内助奖的设置目的是为了发挥亲情的力量关爱我们的驾驶员，作为客运公司我们只能监管驾驶员八小时内的情况，其余的十六个小时还要靠驾驶员家属去监管”。

   安全无小事，事事皆有源，希望越来越多的客运、公交企业能够对驾驶员、站务员多一份关爱，多一份照顾！