欧洲之星，王者的“坎坷路”

   在欧洲之星畅销的带动下，青年汽车风靡国内客车界，但青年并未止步，2004年3月，它率先推出长达13.7米的青年“星航线”JNP6137系列豪华客车，改写了行业标准，填补了国内空白，在中国客车界再度掀起波澜；后来几年，又陆续推出青年VIP豪华商务车、国内第一辆全承载车身的豪华公交车……依靠先进的技术，高质量的要求，青年尼奥普兰获得了市场的高度认可，销量逐年递增。自2000年开始，青年客车仅用3年时间就超越世界知名品牌的高档客车竞争对手等，在单价130万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上；在200万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率几乎达到100%。从2001年开始，企业持续保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项第一，青年也走向了中国高端客车市场的“王者之巅”。

青年欧洲之星

   前通用汽车公司总裁艾尔弗雷德•斯隆曾说过：“企业成功，要么成本领先，要么与众不同”。青年客车正是因为不同而走向了巅峰，然而自古以来，打江山容易，守江山难。很快宇通、金龙、海格等中国一线客车品牌对高端客车市场发起了猛烈的冲击，他们充分利用成本优势，通过与德国MAN、斯堪尼亚等国外一线客车企业合作，利用价格和成本优势迅速崛起。加上中国铁路的连续提速、民航的快速发展，中国公路客运的固有优势不断被铁路和民航“蚕食”，中国公路客运逐步进入了“微利时代”，青年欧洲之星也遇到了发展中的瓶颈。

   然而这些困难并没有难道青年人，创业的艰难造就了他们坚强不屈的性格、成长的艰辛铸就了创新的思维。在庞青年的带领下，青年人把视线瞄准了旅游客运市场。