中部三省校车采购市场调研报道序言

自2012年4月国务院正式公布施行《校车安全管理条例》规定到现在，已历时将近两年。在这段时间里，国内校车采购市场在不断发展的同时，也在不同的阶段呈现出了不同的特点。以2013年元旦为分水岭，之前的校车采购主体多为各地的政府主管部门，动辄数百辆的采购规模让人一度感叹校车在这块土地上的发展速度。
校车采购特点分析
而进入2013年，由政府主导的大规模采购校车景象不再，扛起校车采购市场采购大旗的市场主体成为了二三线城市的校车终端用户。与此同时，国内校车采购市场也出现了一些新的特点：经济欠发达地区的校车采购行为相对经济发达地区变得相对更加活跃；采购模式由之前的地方政府采购后分配至辖区内相关学校使用，转为更多的是终端用户（基层教育机构或校车运营单位）自行采购；采购规模也由集中式大批量采购转为多而分散的小批量采购。[详细]

湖南：价格与安全的博弈 农村校车运营之路任重道远

经历了2012年校车市场的集体井喷，2013年校车市场渐渐趋于平淡，不管是校车制造企业，还是校车运营企业，都开始变得越加理性。一批“裸泳者”在市场的检验下，慢慢浮出水面，特别是在偏远的城乡校车市场，这种现象尤其普遍。
校车价格之“觞” 不规范校车依旧大量存在
近期，记者奔赴湖南株洲茶陵高陇镇地区进行调研时发现，各种醒目的黄色车身“校车”在路边随处可见，甚至有一些面包车、越野车模样的车，喷涂黄色油漆就摇身一变成为了“校车”，这些看似是“校车”的种种不安全隐患令记者唏嘘不已。毫无疑问，孩子们需要校车，但需要的是安全可靠、高品质的安全校车，而不是低劣危险、潜伏隐患的“问题”校车。记者调查多家校车运营公司得知，价格便宜是不安全校车存在的直接因素，于是很多校车干脆是私人运营，没有资质，更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子 。 [详细]

湖北：从武汉格鲁伯实验学校校车使用看校车未来发展

2011年下半年，整个社会的神经被“甘肃校车事件”所刺痛，“校车”这个本不常为人提起的词一下子热了起来，媒体争相报道校车事故，社交网络上的校车安全话题也频频成为议论焦点，政界、商界纷纷就校车事件发声，那段时间似乎没有比校车事故更敏感的事了。接下来的2012年更是被媒体戏称为“校车年”，校车问题上升到国家层面，《校车安全管理条例（草案）》也相继出台，一系列重大举措将校车推向了舆论的高潮。
校车采购从低价校车到安全校车
中国城市公交网记者在走访武汉地区时发现，像格鲁伯实验学校这样专业化运营校车的并不多见，在这些长鼻子校车品牌中又以宇通校车居多，也有少量并不知名的品牌，采购行为显得越加理性。[详细]

安徽：马鞍山市校车采购市场渐趋理性

经过多年的市场培育，我国消费者的购车观念已经从只关注外观、价格，转为兼顾关注安全、性能、舒适性、售后服务等全方位的产品品质上。与此情况类似，在校车市场，这样一个新兴领域，越来越多的用户们也在抛弃以价格为导向的传统理念，转而将品质为先视为最重要的购买决定因素。 以安徽省马鞍山市校车采购市场为例，当地多家校车用户在校车采购过程中的消费心态渐趋理性，也正逐渐从价格主导到品质为先进行转变。
价廉 不一定物美
人们总希望能买到物美价廉的东西，但当涂塘南镇某幼儿园的首次校车购置经历却让他们事与愿违。 据了解，为了方便园中小朋友上下学，当涂塘南镇某幼儿园去年计划购置一台校车。了解价格之后，选中了一台相对比较“实惠”的校车。但在后期使用过程中，发现了价格上的“实惠”并不能带来真正的实惠。[详细]

结论：校车采购市场须警惕“劣币驱逐良币”

在经济学中，有一个古老的原理，它说的是铸币流通时代，当那些低于法定重量或者成色的铸币――“劣币”进入流通领域之后，人们就倾向于将那些足值货币――“良币”收藏起来。最后，良币将被驱逐，市场上流通的就只剩下劣币了。
校车采购市场须警惕“劣币驱逐良币”
近日，本网记者在对中部三省（安徽、湖北、湖南）的部分地区进行校车调研时发现，“劣币驱逐良币”法则正在部分校车采购市场显现。在以上三省的一些地区，部分廉价校车生产商凭借着低廉的校车价格和“先用后买，不买包退”的“承诺”攫取了不少的市场份额。相比之下，而一些质量过硬、信誉可靠的校车生产企业，虽然在广东、江苏、浙江等“不差钱”地区倍受欢迎，但却在这些廉价校车泛滥地区遭遇了场滑铁卢，空有叫好声，却并不怎么叫座。 [详细]