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总体来讲,从我国现阶段经济社会发展的角度看,节能与新能源客车普及推广在节能环保、缓解城市拥堵和促进新能源汽车产业发展等方面具有重要的经济价值和社会价值。同时,经过多年发展,节能与新能源客车运营时机已成熟,尤其是在城市普及发展节能与新能源公交已是大势所趋。[阅读] |
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回顾晏平五年来的人大代表历程,晏平特别关注发动机的绿色排放,如果说汽车是最大的活动污染源,那么玉柴就要做“最大活动污染源的控制者”,这就是为什么玉柴一直投入巨资进行发动机的排放升级,并成为中国每一个排放等级升级的领先者的原因。
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谭旭光代表认为,我国内燃机工业取得了长足进步,内燃机产品节能减排等技术水平也有了很大提高,但与国际先进水平相比,我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距,关键核心技术欠缺,节能减排标准体系不健全,高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在使用。[阅读] |
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我国年产生废轮胎重量约合900万吨,若全部翻新利用,相当于我国5年的天然橡胶产量。推广绿色无内胎轮胎可有效减少二氧化碳排放量,对解决雾霾天气起到积极作用。就目前而言,我国现行产品的环保法规滞后,没有对应用推广绿色轮胎出台强制性法规,这是造成环境污染的原因之一。[阅读] |
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汽车排放升级是一个复杂的系统工程,需要政府、石化企业、汽车企业等多方面的共同努力,“油品先行、技术保障、政策鼓励”是排放升级的前提条件,也是国际惯例。目前国内大部分地区使用的仍是国Ⅱ标准柴油,有些地区甚至达不到国Ⅱ标准。
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发展新能源汽车,是治理PM2.5、减少空气污染的有效手段之一,但遗憾的是我国目前的新能源汽车产业发展滞缓,政策引导出现偏离,取得的实际效果微乎其微。”钟发平认为,我国以纯电动为主导的新能源汽车产业在路径选择上出现了重大偏差。 [阅读] |
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