前石油地质学家、英国最大的独立太阳能公司Solarcentury的首席执行官、被《时代》称为“把气候问题提到全球议事日程的关键人物”的Jeremy Leggett认为，其实现在面临的疑问并不像报章头条让人感觉的那么多。“如今面临的问题已经不是如何开发节能技术。我们已经具备了这些技术，现在是时候物色合适的企业和把这些技术推而广之的人，”Leggett近日在上海的一个能源效率圆桌会议上说道。

　　Scania就是这样一个把技术用于实践的公司。这家欧洲卡车、公交车、引擎制造商在过去20多年一直为瑞典生产乙醇燃料公交车，共计达600多辆，单是斯德哥尔摩就有400多辆这样的公交车。

　　正是这种超前意识为瑞典的首都赢得了不凡的声誉。斯德哥尔摩最近被“克林顿气候行动计划”（CCI）评选为现代模范城市。CCI的大城市气候变化首脑集团（C40 Large Cities Climate Leadership Group ）“一个旨在推广清洁能源技术的合作网络”的几位成员目前正在马德里、墨尔本、北京等城市尝试使用乙醇燃料公交车。

　　斯德哥尔摩这个斯堪的纳维亚城市在环保实践方面确实领先一筹。就在上周，斯德哥尔摩市向Scania定购了10辆刚刚发布的第三代公交车，这些车辆比传统柴油车少排放90%的二氧化碳。由于应用了废气再循环技术（EGR），Scania的第三代新型公交车甚至不需要进行尾气后期处理，提前达到欧盟将于2009年强制实行的Euro 5排放标准。此外，斯德哥尔摩承诺从2010年起只使用可再生能源公交车。

　　斯德哥尔摩公共运输公司的代表在2006年1月成为BEST（生物乙醇推广项目，BioEthanol for Sustainable Transport）的创建成员。BEST致力于支持和加快乙醇作为汽车燃料的推广应用，这个为期四年的项目部分由欧盟资助，联合了三家汽车制造商、五家乙醇厂商、四所大学和10个城市，开展全方位的合作，进行乙醇燃料补充站建设、私人轿车和公交车试行等实验，试验城市包括意大利的拉斯佩齐亚、巴西的圣保罗、中国的南阳、爱尔兰的都柏林等。

　　企业和公司在把技术推向市场的过程中可以扮演主动角色，Scania和它的忠实支持者---斯德哥尔摩市就是一个鲜明的例子。相信，如果有更多的后来者的话，世界末日的预言将不攻自破。