2012年1月5日工信部出台通知，要求危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置。该通知一出，社会舆论对于“卡车安装缓速器”议论纷纷，专家和业内人士对于卡车是否该安装缓速器、缓速器对卡车用户来说究竟利大于弊还是弊大于利等问题发表了不同的观点。

　　缓速器是一种汽车制动的辅助系统。当汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，避免使用刹车而造成的磨损和发热。市场上主要有电涡流缓速器和液力缓速器两种缓速器。缓速器对于卡车的制动能起到良好的辅助作用，尤其在山路或坡路较多的地方。

　　有专家表示，缓速器是目前最好的辅助制动装置，其它辅助制动装置的作用相对缓速器来说都比较有限，只限于在某些特定的情形下才起作用。比如，排气制动器制动效果不佳，其工作原理是堵住发动机排气口，增加压力，导致发动机转速下降来进行制动。但发动机里气体的密封性并不太好，气压有限，能产生的制动扭矩比较小。所以，一辆卡车如果安装了缓速器，就没必要再安装排气制动器了。当然，排气制动器成本很低，就是在排气口加装一个碟阀，安装一个也不会增加成本，如果用户想获得双保险，安一个也无妨。

　　目前在国内，缓速器主要应用在大型客车上，在卡车上应用并不多。分析起来，主要有以下原因导致缓速器难以在卡车上推广：

　　一是国家的法律法规对于客车安全有明确要求，而对于卡车没有明确要求要安装缓速器的等保障安全的设备。

　　二是卡车价格比客车低，但需要的缓速器价格却比客车高。所以，缓速器的价格占整车价格的比重卡车高于客车。从成本角度考虑，部分卡车用户对于缓速器望而却步。

　　三是缓速器与超载的卡车难以匹配。在我国，重型卡车一般都超载，而缓速器是根据额定载重量设计的，一旦卡车超载，缓速器起到的作用就打折扣了。

　　四是卡车轻量化是卡车发展的趋势，而缓速器的重量很重，使卡车增加了一吨左右重量。

　　但现在高速公路越来越多，重卡行驶的速度越来越快，山区的用户也明显增多，安装缓速器能更好地保证车辆行驶的安全性，也能进一步提升江淮重卡的品质。

　　现在中国的重卡企业安装缓速器的还不多，但随着2012版GB7258标准9月1日起正式实施，安装缓速器的卡车产品将会越来越多，从国际上来看，卡车安装缓速器必然是大势所趋，而泰乐玛电涡流缓速器作为全球第一缓速器品牌，也希望能担任起引导中国卡车安装缓速器的先驱，为中国的卡车安全做出应有的贡献。