急于在中国移植 “再制造业务模式”的卡特彼勒，终于觅到了“知音”。

   2009年9月23日，记者获悉，全球第一大工程机械厂商卡特彼勒欲联手潍柴动力，进军发动机再制造领域。

   “目前双方的谈判进入尾声，预计今年10月举行签约，是否成立一家合资公司仍处于保密中。”一位知情人士透露，2009年8月19日，卡特彼勒集团总裁道格拉斯·欧博赫曼专程前往潍柴动力考察，并与潍柴动力董事长谭旭光协商合作事宜。

   “在汽车发动机领域，再制造需求呈现增长态势，卡特彼勒希望与中国厂商洽谈合作，联手开发市场。”潍柴动力一位部门经理表示。

   所谓再制造，是一种把废旧产品进行拆解、翻修，然后组装成具有原产品同等技术性能的生产工艺。据估计，中国再制造市场每年的规模可达100亿美元。再制造业务占卡特彼勒全球营业额的近4%。

   2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心，占地25000平方米。2009年上半年，卡特彼勒先后在顺德、成都建立面向消费终端的再制造回收点。但其在中国推广再制造业务并不顺利。

   潍柴动力在2008年4月注册成立潍柴动力再制造公司。据潍柴动力有关人士介绍，通过原来的销售服务渠道回收旧发动机，然后在老厂区进行再制造研发和试生产。该公司已经销售第一批再制造发动机，至今尚未出现质量投诉问题。

   潍柴动力再制造有限公司总经理李峰表示，公司将从汽车用发动机向工程机械、船用和发电用等发动机扩展。同时，开展变速器和车桥的再制造等业务。“从目前情况看，希望国家出台相关鼓励政策，尤其是税收方面的优惠。”