概述

   针对于城市公交车频繁起步停车，平均车速较低的工况，ZF全自动变速箱Ecomat完全适应客户的需求。换档平顺，噪音低，智能化换档程序和6档保证了极佳的燃油经济性，前置缓速器设计久经验证是公交车的最佳选择。

   结构

   Ecomat采用了典型的模块化设计，主要由液力变矩器、供油系统、缓速器、行星齿轮组、电子控制单元、冷却器等部分组成：

 
   1）变矩器：液力变矩器是一种带闭锁离合器的无磨损起步装置，包括涡轮，泵轮和导轮，仅在车辆起步阶段工作，之后会自动闭锁。在起步阶段以后，变速器内的闭锁离合器将发动机动力刚性传递到行星齿轮组，从而消除变矩器工作时的动力损耗。

   2）缓速器：液力缓速器内置于变速箱本体中，无需加长壳体。它位于变矩器和行星齿轮组之间，这意味着任何情况下都能不间断地保证足够地制动效果，即使在低档。

   3）行星齿轮组：行星齿轮组位于变矩器后端，可提供5档或6档速比。行星齿轮传动组由多个行星齿轮组组成。行星齿轮组各档位自动选择且牵引力无中断。

   4）自动控制模块EST146/147提供换档信号，根据车辆和变速箱工作参数，通过电子/液压模块来控制相应地多片离合器和/或制动器工作。

   特点

   1）起步平稳，无机械磨损，换档平顺，无冲击；

   2）驾驶操作简便，降低劳动强度，提高行驶安全性，尤其对于恶劣的路面和交通条件或无经验的驾驶员；

   3）小间隔的速比，精心设定的换档点和起步时较短的变矩器工作时间，提高了燃油经济性；

   4）一体式前置液力缓速器，有效放大缓速器的制动力矩，特别适合城市公交工况。