11月15日，大连市区内几道流动的风景线吸引了不少市民的眼球：16、19、22路等三条市区主干道的公交线上出现了一辆辆崭新的“FAW”公交车。这些长12米、以米色为主基调的豪华公交车行驶在大连这座“绿色”城市里，显得是那样协调、优雅，又不乏雍荣华贵。难怪有的市民用自己的手机第一时间“抢”拍这些“靓影”，还有的市民特意体验一把坐“靓哥”的感受，下车后按奈不住激动的心情，给报社打电话：这才是咱大连人坐的车，这样的车才配得上“最佳旅游城市”的称号！这154台首批投放公交运营的客车，是大连市几大公交企业近年来一次性投放最多的一次，全部由一汽大连客车厂生产，而其“心脏”也是全部采用一汽大柴生产的道依茨发动机。 

   作为品牌城市和新兴的旅游城市，大连的交通管理是国内闻名的，其公共交通的“硬件”在国内同等城市中更是“凤毛麟角”，再加上大连所特有的丘陵地貌，对城市公交车的要求是比较苛刻的，国内几家著名的客车企业，都将大连定为中高端产品市场。近几年来，随着国内城市建设的飞速发展，城市公交车进入了前所未有的更新换代时期，特别是今、明两年，国家强制性排放法规的实施，使城市公交车快速进入了从国Ⅱ到国Ⅲ的转型期。大连市每年更新公交车辆500多台，但一次性更换150多台，马上还要有第二批、第三批，而且全部选用一家的产品，这在大连公交系统还是第一次，无论是公交企业还是一汽大连客车厂的领导都一致认为：这与道依茨--这个世界级动力品牌效应是分不开的。 

   大柴早在卡车柴油机出现“井喷”现象的几年前，就未雨绸缪地开始了进军客车市场的“热身”：2001年推出的国Ⅱ排放机型--CA6DE2发动机，在上海、广州等我国一些环保要求较高的“绿色”大都市里，大柴“红机”曾经是市内公交和长途运输客车“绿色”动力的代表。但随着市场竞争的日趋激烈和国家排放法规的不断提高，大柴领导认识到，仅靠自身的力量，很难快速跟上市场的需求，必须借梯登高。2002年底，一汽集团公司与德国道依茨公司签订的2012、2013、1013三个系列四缸、六缸柴油发动机技术转让协议，这无疑为大柴快速进入客车高端市场起到了决定性的作用。 

   大柴道依茨发动机作为一汽集团换代卡车和豪华客车、工程机械的配套动力，投资12.4亿元人民币，引进了世界先进的发动机技术，采用了国际一流的零部件供应商资源，引进并建立了世界一流的质量保证体系和标准，为打造世界级的动力平台夯实了坚实的基础。 

   从2003年10月1日起，一汽道依茨发动机的售后服务及备品供应由大柴全面负责。依托一汽解放的服务网络，大柴在全国设立了850家服务站和1000家备品代理商，并对服务人员进行专门培训，极大地提高了大柴所固有的以“及时、热情、周到、准确、满意、有效”为特征的“大柴服务，家的感受”的亲情服务品牌。 

   大柴为公路客车、城市公交量身打造的道依茨系列产品，经过整车模拟试验和西安沃尔沃、上海公交、金华尼奥普兰、深圳五洲龙、北京京通客车厂等国内主要客车生产厂家和公交部门的道路试验，结果证明该产品由于设计起点高，具有国内同类产品不可比拟的优越性：百公里耗油比同类产品低10%～15％；平均大修里程达到50万公里以上；噪音比同类产品低1～2分贝；产品继承性强，可随时满足国家排放标准的提高；零部件的通用性强，维修方便等等。如此优越的性能，完全能够满足各类客车低速大扭距、低排放低油耗、高可靠性的要求，受到了用户的高度关注。今年7月，200台大柴生产的道依茨发动机已经随国内最大的一批公交车驶出国门，打响了进军国际市场的第一炮。 

   “FAW”12米豪华客车上线第二天，记者来到了一汽大连客车厂。该厂销售公司副总经理李志超兴奋的对记者一连用了几个“非常好”：公交企业交口称赞“非常好”--大连公交副总经理、技术科长、一线场长都来电话，一致称赞该车动力性好；乘客反映“非常好”--低噪音的发动机、高配置、人性化的内饰使乘客有一种在家里的享受；大客人的心情“非常好”--一般情况下上线第一天总会出现大大小小的问题，因此总是提心吊胆，可是这天没有接到一个事故电话，包括前一个多星期的试运行。李副总对记者说，做了多年的销售工作，从来没有像这批车销售的如此顺利。虽然是大连的企业，但对家门口的市场，大客人是非常谨慎的：没有“呱呱叫”的产品决不上线，决不能给大连这座美丽的城市抹黑。这次正是有了世界级动力--道依茨，大客才敢揽这个“瓷器活”，而且一干就是几百台的“大活”，这在有着几十年历史的大客厂是开天辟地，因此大客人称大柴道依茨是“墙内开花分外香”。 

   李副总还告诉记者：这批装有大柴道依茨发动机的产品，不仅在今年春天北京国际汽车展上获得了“最佳造型金奖”，我们还开到了深圳，经过15天的试用，深圳公交部门对大柴道依茨非常认可，目前已有4个公交公司与大客厂签定了技术协议，并指定配装大柴生产的道依茨发动机。在停车场，记者与一位刚下车的司机攀谈起来，“真棒！”这位快言快语的司机一脸轻松的对记者说：开了十几年的车，第一次感到这么舒服。这车开起来非常轻快，而且一点噪音都没有，关键是省油，正常12米的客车百公里耗油31～32升油，这个车能节省3～4升油。 

    采访中记者还了解到，公交用户的满意还体现在售后服务上，尤其是发动机的服务。“世界级的产品就要有世界级的服务”，大柴人是这样说的，也是这样做的。无论是随“黄海”客车出口到哈萨克斯坦的200台，还是家门口的这154台，大柴人在继承“家的感受”传统服务的基础上，更进一步“细致入微”。不论是前期对车场工作人员，还是现场对驾驶员、维修工，大柴的培训是随时随地、全方位的。出口到哈萨克斯坦200台车，已投入运行4个多月，发动机没有出现任何故障，家门口的这154台，包括前期运行也有10多天了，也没有出现任何问题，这首先是产品质量过关，也与前期系统培训有一定的联系。为了体现世界级的服务，大连公交这批车，15日上线早晨5点20分，大柴的服务车就静候在车场，车里装载着各种备用件。一条线路跟一辆服务车，不论哪条线路，从最早一班车上线到最后一趟车下班，服务车全天候、全方位地跟踪。尽管截止目前没有发现任何问题，但大柴人脑子里的“服务弦”却一刻没有放松。一位驾驶员加油时不慎将油箱盖丢失，大柴服务人员马上帮着找到按上，感动得驾驶员不知说什么好。

   一流的产品加一流的服务，使尝到甜头的大连公交，与大客厂又达成了第二批150台的意向合同，前提是必须配装大柴生产的道依茨发动机。