一汽大柴引进德国道依茨发动机技术生产的新型发动机，2006年10月在大连经济技术开发区新生产基地正式批量投产。此事不仅吸引了国内发动机行业同行们的注意，而且商用车行业中的卡、客车制造企业也对一汽道依茨发动机产生了浓厚兴趣。 

   今年以来，无论是独立发动机供应商，还是汽车厂所属的发动机制造企业，新产品的推出层出不穷，这原本是很平常的事。为什么一汽道依茨发动机的正式投产，会吸引那么多关注的目光？业内人士认为，我国商用车产品的配套动力，受同质化的困扰已久，整车企业要打出自己产品的特色，尤其是在动力的配备上与众不同，不是一件容易的事。而一汽道依茨发动机明显的差异化，使商用车企业为自己产品的动力升级，带来了新的希望。 

   高可靠性让重卡车主放心挣钱 

   在一汽道依茨发动机正式批量投产的那一天，一汽解放公司随即举行了配装这款新型发动机的悍威重卡的交车仪式。解放公司党委书记兼常务副总经理王立志，将配备了新型动力的解放悍威道依茨重卡车钥匙，递交给了用户单位代表--长春鸿程物流运输公司总经理张国利。 

    “我公司从事轿车运输业已经10多年了。今年，为了满足业务快速发展的需要，我们急需增添新的运营车辆。经了解，配装试生产的一汽道依茨发动机的解放悍威重卡，动力强劲、可靠性高。9月初，我公司买了2辆配装一汽道依茨260马力发动机的解放悍威牵引车，百公里耗油仅为30.8升，比同类产品节油3升多，各项性能优异。” 张国利说：“现在，我公司订购的30辆牵引车，全部选择了解放悍威道依茨重卡。一汽道依茨发动机值得信赖，是我们物流公司的首选动力。” 

   记者外出采访时，常常听到车主抱怨国产重卡可靠性低，隔三差五的就出点小毛病，不是这儿坏了就是那儿出问题，动不动就要停车维修或者送修理厂，出勤率不高。而停车维修，对车主来说意味着蒙受经济损失。很多车主是贷款买的车，除了每月要定期还贷款外，还要支付养路费、司机工资等费用。出不了车，就挣不来钱。因此，国产重卡的低可靠性，成为车主们心头的隐忧。他们希望高可靠性的国产重卡，为他们走上致富路助一臂之力。 

   他们的希望成为了现实。解放悍威道依茨重卡是一款“全天候”的产品，能够在高温、高寒、高海拔的恶劣环境中畅行自如。出勤率更高、使用寿命更长的悍威道依茨重卡，给车主们带来了意外收获和惊喜。 

   大柴销售公司副总经理蒋鹏说：“用国际通用的可靠性标准衡量，一汽道依茨发动机平均大修里程达到50万公里，大大高于国内同类产品平均大修里程20－30万公里的水平，具有相当高的可靠性。”解放悍威道依茨重卡正是他们心目中理想的车型。 

   据了解，解放公司在河北、山东等地区，通过用户测算、服务人员回访的方式，对正在运营的CA4163P7K2B悍威单桥牵引车（配装一汽大柴BF6M1013-26道依茨发动机）的整体情况进行了跟踪调查。结果显示，解放悍威道依茨重卡的经济性、动力性、可靠性、适应性等方面指标，均优于国内同类产品。 

   高性价比赢得国内用户信赖 

    一汽道依茨在客车、工程机械动力市场中，也同样表现出明显的竞争实力，很快赢得了国内众多整车厂商的信赖。我国客车企业为了提高高档客车的可靠性，一般选装进口发动机。但进口发动机价格高，制造成本高，致使客车整车的价格跟着水涨船高，在市场上的竞争力受到一定影响。他们期待能有一款国产发动机，既能达到进口发动机的性能，又能有国产产品的价格。一汽道依茨的出现，使他们的希望变为现实。有了这样的产品，便解除了他们的替代进口发动机的后顾之忧。 

   据大柴总经理姚景超介绍，一汽道依茨发动机经过了严格的整车模拟试验，西沃客车、京通客车、厦门金旅、上海公交等国内主要客车生产厂以及部分公交部门，也分别对该产品进行了道路试验。结果证明，该发动机由于设计起点高，具有诸多优越性，如百公里油耗比同类产品低10%～15%；噪声比同类产品低1～2分贝；产品继承性强，可随时满足国家更高的排放标准；零部件通用性强，维修方便等。 

   姚景超说，从产品质量与性能上看，一汽道依茨处于国际同类产品先进水平；从价格上看，由于国内生产的产品具有明显的成本优势，因而具有很好的性价比。他以最近下线的道依茨1013系列260马力国Ⅲ柴油发动机为例说，该产品售价比进口同类产品低2万多元人民币，这样的价格与国产同类产品相当。正是凭借这一突出特点，一汽道依茨受到国内诸多客车企业的青睐，纷纷配装了该产品。 

   7月12日，200辆配装一汽道依茨发动机的丹东黄海客车出口哈萨克斯坦，成为迄今为止国内出口的最大一批公交客车。8月4日，大连公交一次性定购154辆配装一汽道依茨发动机的客车。

   业内专家认为，一汽大柴充分整合中德双方产品技术、营销服务等多方面优势资源，致力于为用户提供极具竞争力的动力产品，一汽道依茨已经成为我国动力市场中迅速崛起的新生力量。