10月20日，潍柴动力喜迎60华诞。

   山东省委书记、省人大常委会主任张高丽，省委副书记、省长韩寓群致信祝贺：六十年来，潍柴由小到大，由弱变强，已经成为中国内燃机行业的排头兵。特别是近年来，潍柴集团认真落实科学发展观，不断深化企业改革，大力推进自主创新，努力提高质量效益，保持了旺盛的生机和活力，为全省经济发展作出了贡献。

   回顾潍柴60年的历程，从1946年建厂时的小手工作坊，到今天的国际知名动力制造基地，潍柴人艰苦创业，开拓创新，成功走出了一条民族工业的振兴之路，成为山东制造业迅速崛起的风向标。

   60年前，潍柴从仿造德国11马力的单缸低速柴油机开始，产品功率不断提高，机型逐步增多。1983年，潍柴动力引进技术生产斯太尔车用发动机，开始了发展的新阶段。20多年来，潍柴动力以“敢为人先、追求卓越”的精神，在消化吸收的基础上，坚定不移地进行再创新改进和自主创新，从引进之初的最大功率280马力扩展到480马力，由原来的不具备排放控制能力到今天的欧II、欧III排放水平，由起初的单一机型、单一为重型卡车配套，发展到拥有1000多个品种、广泛为重型卡车、工程机械、豪华客车、船舶等众多领域配套，使之发生了脱胎换骨的变化，成功跳出了“引进—落后—再引进”的怪圈，潍柴动力成为一个地地道道的中国品牌。

   2005年，潍柴研发成功了国内首款拥有完全知识产权、达到欧III排放标准的“蓝擎”动力，标志着中国动力行业的技术水平基本实现了与世界同步，开始进入自主研发的“中国创造”时代。

   从“仿制”到“引进”，从“消化吸收再创新”到“自主创新”，半个多世纪艰苦不懈地追求和努力，潍柴积累了丰富的柴油机研发生产技术，先后开发出1000多种新机型。

   潍柴是山东制造业发展壮大的缩影。从建厂之初仿制国外单缸机入手，到成为柴油机专业制造商，再到一步步走上世界经济舞台，潍柴在创造着我国内燃机发展的诸多历史纪录的同时，与我省制造业一起发展，为山东制造业基地的快速崛起作出了重要贡献。

   潍柴在发展速度和企业规模扩张上创造了令人吃惊的“潍柴速度”。从2000年起，潍柴的年销售收入连续翻番增长，从8亿元起步，一举成长为年销售收入170亿元的国际化公司，奠定了其在中国内燃机行业的领先地位。随着潍柴的发展壮大，带动了一大批配套企业的成长，相关产值高达上千亿元，以潍柴发动机为核心的产业链条已成为山东装备制造业的重要组成部分，推动山东向制造业强省的跨越。

   建设制造业强省，打造山东半岛制造业基地，是省委、省政府的重大战略决策。经过几年发展，山东制造业呈现出勃勃生机，其中，以潍柴等装备制造企业和其它高新技术产业为核心的“山东制造”，对山东工业经济的快速发展起到了火车头的作用。

   潍柴对推动山东制造业基地的国际化，也起到了很好的示范效应。一方面，他们引进了国外先进技术、资金和管理，另一方面，也促使“山东制造”走向海外市场。潍柴动力先后与白俄罗斯、印度等国的整车厂建立了大批量长期配套合作关系，代表中国内燃机行业首次走上了国际市场配套之路。潍柴优异的业绩还吸引了摩根士丹利、德国银行、高盛等众多投资机构，成为潍柴动力的长期持股人。

   潍柴对山东制造业基地的辐射带动作用，随着企业的发展壮大而不断增强。在兼并重组了许多中小型企业后，今年8月，潍柴决定战略重组陷入困境的山东巨力，重组完成后，山东巨力上市公司主营业务将变为中速柴油机制造和销售，从而具备持续经营能力和较强盈利能力。以潍柴、福田、巨力等为代表企业的大型制造业基地正在山东中部崛起。

   自1956年一汽引进原苏联汽车生产技术至今，中国汽车工业发展已有了50年历史，二十世纪六七十年代车用发动机基本上都是汽油机，导致长时间中国商用汽车只能达到8吨的载重量。而国外企业正是看到了中国商用汽车行业这一薄弱环节，对发动机技术的输出进行最严格的控制，哪怕是合资合作项目也基本没有发动机内容。近20年来，潍柴动力作为中国最大功率柴油机发动机的首席制造商，执着于开发具有更大吨位的商用汽车发动机，以每年30马力的速度加快重卡的功率提升，成功遏制住了国外进口产品迅速涌入的局面。今天，以潍柴动力为代表的自主品牌企业占据了国内重型商用车80%以上的份额，而潍柴动力也发展成为占国内重型汽车(8吨以上)市场35%份额的第一配套动力，在15吨以上重型商用车领域则占据了65%以上的绝对主导地位。

   潍柴动力的产品技术创新和市场营销理念的创新，为中国装载机的动力升级带来了一场革命。1999年，潍柴自主研发了专供工程机械的发动机，较好地满足了5吨装载机的配套要求，迅速获得了市场认可。原国家机械工业局专门在潍柴召开“全国现代动力与工程机械协调发展研讨会”，称赞潍柴“推动了中国工程机械动力升级的一次革命”。至此，装上了潍柴动力的中国装载机开始了它的“二次创业”道路，经过短短三年，全行业产销量达8万台，是2000年的4倍，5吨装载机的市场占有量由2000年的1.7%猛增到61.2%，中国占据了世界装载机市场的半壁江山，成为世界装载机第一产销大国，产品出口由2000年的406台增长为2005年的3769台。