6月20日，一汽锡柴国Ⅲ发动机推介会暨新闻发布会在无锡隆重举行，一汽锡柴国Ⅲ动力全面投放市场。

    蒋彬洪厂长就锡柴国Ⅲ动力全面投放市场深情地表示说："企业是社会的细胞，企业的生存和发展离不开社会环境。一汽锡柴自主创新具有多项专利技术的国Ⅲ动力，多系列全面投放市场，这不仅是我们对中国汽车工业作出的新贡献，更是为客车事业强调省油、环保、耐用，构建和谐环境的关键时期作出的重要贡献。"他还豪情满怀地表示：锡柴国Ⅲ动力，必将激情天下。

图为蒋彬洪厂长谈一汽锡柴国Ⅲ动力全面投放市场

    环境保护是人与自然和谐发展的重要基础，是人类生存发展的永恒主题。降低发动机的排放，提高环保水平，不仅是国家法规的要求，也是企业赢得用户的市场行为，更是企业必须承担的社会责任。为此，一汽锡柴早在2003年就以高度的社会责任感，比国家强制实施排放法规规定的时间提前成功开发了欧Ⅲ机。

    "国Ⅲ"柴油机是指排放符合国家GB17691-2005标准中Ⅲ阶段型式核准要求的柴油机，其排放限值与"欧Ⅲ"标准等同。
一汽锡柴拥有先进的科研技术和国际一流的产品开发流程，具有雄厚的产品设计和工艺研究力量，拥有国内一流的产品实验室、中试基地和现代化的生产车间，是国内第一个研究和应用柴油机共轨技术的专业制造厂家，是与国际一流科研机构成功合作的典范。

    其自主研发的国Ⅲ发动机全部采用电控共轨技术，性能卓越，技术领先，经济性好，可靠性好，配套面广，具有很好的继承性。

    1. 性能卓越。针对特定的整车配置和实际运行线路作适应性的个性化标定，适应性比同类产品更强，更能发挥其特有的卓越品质。

    2. 技术先进。电控共轨技术和四气门技术组合完美，在全面达到国Ⅲ排放标准的前提下，还具备了向欧Ⅳ和欧Ⅴ的升级潜力。电控共轨技术是目前国际上最成熟的技术，市场上采用该技术的柴油机比例达到了70％，与其它技术相比，它更加成熟和可靠。

    3. 经济性好。每百公里燃油与同类车相比可节约3-5升。

    4. 可靠性强。采用德国波许（BOSCH）和日本电装（DEN-SO）成熟的电控共轨系统，有专门的故障诊断系统，维修方便，噪声低、低速动力性能好。

    5. 产品系列宽。有"X、F、L、M"四大系列，18个功率平台，功率覆盖范围从130到460马力。可以满足6米到13.7米各种客车和轻、中、重型所有卡车配套的要求。

    据悉，锡柴国Ⅲ发动机已与郑州宇通、苏州金龙、厦门金旅、厦门金龙、江淮客车、丹东黄海等国内知名客车公司配试成功。在北京深圳、上海和无锡等城市，已拥有了运行成熟的卡车和客车车队，且得到当地环保部门的充分认可和用户的高度赞赏。在深圳，锡柴国Ⅲ发动机公交车改装时间不断缩短，由原来的7天，减少到目前的7个小时，实现了公交整车改装技术的重大突破。

    据深圳市中南服务巴士公司司机刘昊反映："我现在开的车是中南运输公司337车队改装成锡柴国Ⅲ发动机的车，已开了两个多月，感觉真舒服，主要是体现在三个方面：第一是加速性能好、提速快、动力足；第二是噪音低，乘客坐在最后一排讲话也能听得非常清楚；第三是省油，百公里油耗可比以前省3--5升。

    福建武夷交通运输股份有限公司南平分公司副经理江建明说，"我们公司从去年十月份开始，买了两台配一汽锡柴300马力奥威国Ⅲ发动机的厦门金旅大客车，使用了七个月，效果很好。首先是经济性好，百公里油耗低；第二是动力性和加速性好；第三是可靠性好，到现在为止，发动机没有出现任何问题。

    厦门金龙旅行车有限公司技术中心工程师孟树兴和毛永佳反映，一汽锡柴国Ⅲ奥威发动机在厦门金旅受到了青睐。去年由锡柴国Ⅲ奥威发动机配套的厦门金龙旅行车在海南现场进行了综合性能测试，各项技术指标非常优秀。

    同时据无锡最大公交公司九龙公交公司司机朱伟说："自无锡九龙公交公司将部分运营的公交动力改装锡柴国III机后，由于以前开的不是电控共轨的车，现在开的是电控共轨的车，感觉改装后，起步非常平稳，排放的废气没有一点黑烟，噪声明显降低，还有操纵更灵活。开在路上车非常平稳，还有提速也比以前快。"

    降低排放，净化环境，和谐发展，不仅是国家和社会进步的要求，更是企业必须承担的社会责任。科学技术没有顶峰，前进道路永无止境。目前，一汽锡柴的国Ⅲ发动机年生产能力已达到3万台，并正在研发欧Ⅳ、欧Ⅴ产品，计划欧Ⅳ发动机在今年底投放市场。