3月13日下午，"中国的机遇・世界的财富"中国客车出口10+10闭门峰会首次在上海成功举行。来自不同国家的20位中外客车业领袖，就中国客车出口问题深入研讨，达成共识，以集体智慧的结晶形成"10+10宣言"，向世人宣告。

　　中国，作为世界最大的客车生产国，客车出口连年巨增，销往全球100多个国家和地区。中国客车走向世界的步伐越来越快，客车出口拉动了客车企业和行业的快速发展，促进客车技术进步，制造水平提高，客车企业产能利用率上升，经营效益增长。中国客车出口呈现出广阔的前景。但我们也清醒地看到：中国客车出口面临着严峻的外部竞争形势，面临着技术认证、品牌局限、销售渠道、出口方式、贸易风险、售后服务、无序竞争等问题，面临着非关税壁垒增多、出口秩序不规范等挑战，我们必须采取有效措施予以应对，以保证中国客车出口在健康的轨道上实现可持续发展。

　　为此，10+10闭门峰会呼吁：客车生产企业首先要确保产品质量，不能出口低质、劣质产品；要做好售前售后服务；要有出口发展战略和营销策略；要细致研究进口国的市场准入条件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进入，避免不必要的损失；要控制成本，防止价格急剧下跌，保持合理的盈利水平；要增加投入，提高研发能力；要加强知识产权保护，打击侵权行为；要规范出口秩序，抑止恶性竞争。

　　"10+10"宣言提出倡议，客车企业联合起来，加强行业自律，一致对外，共同打造中国客车出口的民族品牌。

"中国的机遇・世界的财富"中国客车出口10+10闭门峰会上海举行

　　坚决维护中国客车出口的科学价格体系

　　实践证明，"内耗"对中国品牌有百害无一利，而联合比竞争更重要。我们呼吁：客车出口企业要加强行业自律，理性维护客车行业的出口秩序，绝不能重蹈摩托车出口教训的覆辙，绝不能只做一锤子买卖，理智避免"窝里斗"，要以客车出口企业间进行联合与合作的积极恣态，保证海外市场拓展的良性循环。倡导在海外用户面前大家都是中国客车代表的理念，善于加强沟通，进行分工合作，共同打造中国客车的世界品牌。

　　积极创建中国客车出口的售后服务体系

　　世界客车联盟建议中国客车企业建立完善的营销和售后服务体系，培养和建立一个高素质的营销团队，营销要从初级阶段提升，要以满足客户使用需求为切入点来实现销售，以及时快捷有效的售后服务体系的建立来提高再次购买率。与此同时，中国客车海外发展战略的重点，要从产品国际化向企业国际化发展，以在国外建立"根据地"作为突破口，以专业的售后服务打动客户，依靠周到细致的优质服务赢得用户。出口企业多要向国际化公司学习，与国外代理商和国际化零部件厂家建立战略合作关系，借势运作市场，共同赢得项目。在出口目的国授权销售及服务代理要进行慎重考察其维修和服务实力，同时又通过扩大出口批量来降低售后服务成本，稳扎稳打，步步为营，扎扎实实做好海外市场，注重海外服务体系的完善和出口产品结构的优化，积极创造条件，开展技术输出，在海外建厂，建立跨国性的客车企业，使自己的产品在国外市场上相对集中，这将有利于提高品牌认知度，有利于做好售后服务，有利于产品的更新和升级，有利于客车出口的持续发展。

　　注重实施中国客车出口的质量体系

　　在"安全、稳定、可靠、环保、节能"的基础之上，高起点进行技术创新，更要关注品质完美。要想占有海外市场，就要了解客户的真正需求，针对需求提供优质的产品和服务，让用户买得放心，用的省心，从而提高持续竞争力。要拿出最成熟的产品出口，敢于向国外高端市场挑战，用技术创新来占领市场。这是我们对创建中国客车出口质量体系的企盼。我们深知，要提高中国客车在国际市场上的品牌知名度需要长期积累，除了出口数量的增长以外，产品的品质更为重要。我们认为，充分利用优良资源提高产品质量，进行关键零部件的全球采购，是迅速提高产品质量的有效途径。由于我国零部件基础还比较薄弱，通过进口世界高品质零部件不仅能够提升整车性能，而且能够有效地解决售后服务问题。客车企业要占有世界市场，必须将自己置身于世界之中，要充分利用世界的优良资源，只有这样，才能快速提升中国客车的信任度。

　　大力打造中国客车出口的品牌体系

　　《关于规范汽车出口秩序的通知》为规范汽车出口秩序，转变出口增长方式，提高出口增长质量和效益，促进汽车产业健康发展，起到了为中国客车出口保驾护航的重要作用。我们表示坚决支持和严格执行这些规定，坚决抵制"价廉质次"，坚持不懈地为提升中国客车在海外的品牌形象而努力；为打造中国客车出口的世界品牌而拚搏。

　　我们要靠品牌赢得世界机会，我们靠品牌助推海外市场扩张"中国制造"是贴在每一个中国品牌身上不变的"商标"，我们只有共同维护好这个"商标"。因此，中国客车品牌需要客车业界共同来塑造，共同来维护、延伸和发展。我们要以打造中国客车的民族品牌和世界品牌为己任，我们要树立全球品牌意识，携手共创全球品牌，共同分享海外市场这块大蛋糕。

　　"在外宾面前我就代表中国"，无论国内哪个厂家生产的客车，都是代表中国，在全球客车市场，爱护中国客车品牌要象爱护自己的眼睛一样。为此，我们呼吁：企业的出口战略要有全局观念，要把保护民族品牌放在首位，要为中国客车产业的总体利益着想；要共同对国产客车进行宣传，共同提升国产客车的整体形象；国内同行在国外市场要有大家胸怀，大家风范，不要盲目竞争，要给世界以中国客车业界团结共进的良好品牌形象。

　　立足中国，放眼全球；高瞻远瞩，永续经营

　　客车生产企业要将客车出口当成一项事业，而不是一个应急措施。扎实做好客车出口的基础工作，包括组建海外销售机构，深入进行海外市场研究，找准目标市场，根据市场热点开发产品，形成局部优势，建立属于自己的营销网络，加强海外宣传和新车展示等。尤其是在创建中国客车出口人才体系中，要建立完善的海外市场专业人才培养体系和人才管理机制，通过内培外引构建海外市场人才高地，全方位地为客车出口做好技术、品质和服务准备。

　　10+10闭门峰会建议：

　　针对客车出口中认证问题给客车出口企业增加麻烦，国际认证机构大肆盘剥中国出口企业等状况，建议通过国家渠道解决主要出口国家认证问题，同时有效提高国内检测机构权威性，推动重点检测机构国际化，提高检测标准，使国内检测项目涵盖出口要求。以此来实现出口企业共享国家资源。

　　针对国内客车出口企业海外市场信息少的问题，国家主管部门应该通过WTO组织或通过其他信息交换方式为出口企业建立信息渠道，实现信息资源的共享，让企业能够有选择地开发目标市场，以减少客车出口的盲目性。

　　针对国内客车出口企业面对海外市场风险防范措施少、尤其是不发达国家和地区贸易风险和政治风险大的问题，建议政府部门指导企业规避贸易风险有效地帮助企业防范政治风险和买家信用风险、灵活选择结算方式，借助政府支持政策和政策性金融机构平台，提高国际竞争力。

　　高速发展的中国客车出口，已经向世界充分展示了中国客车的市场潜力和无穷魅力。国际市场作为中国客车企业发展战略的重心，今后我们寻求的将是再做强、再做大，客车出口的发展速度要更快、更好、更优。我们坚信，这个目标一定能实现！