从技术层面上来看，车身结构采用世界领先的全承载式车身设计，这种 “鸟笼结构”的整体化框架结构技术使客车构成一个整体，安全性、舒适性更高。同时，车身蒙皮采用预应力涨拉和胶粘相结合的先进工艺，蒙皮板为进口的高磷镀锌板，有效地消除和避免了因环境温度变化而产生的蒙皮松动以及车体振动所带来的噪音，加上优良的密封工艺，使得车内噪音不超过66分贝。先进的骨架防腐工艺和高档豪华客车生产工艺。全承载车身采用的经过磷化处理的汽车专用钢管，外面按照不同的部位喷多层骨架漆，内型材腔内注入进口的气态防腐油雾，均匀地附在内表面。优良的防腐工艺保证车辆的长寿命，设计寿命达480万公里。

    从客车品质来看，Neoplan专利的独立悬架前桥，是客车技术的一个突破，两侧车轮各自独立地与车身弹性连接，单独运动互不影响，减少车身在不平道路上行驶时的振动，提高车辆行驶平顺性和稳定性，保证乘座的舒适性。方向机安装在桥中间，安全性好，转向角度大，转弯半径小于同类车辆，前轮轮距也超过同类车辆，车身更加平稳。尼奥普兰独创的A字梁与后桥连为一体，结构更为简单，减少故障点。同时将驱动力作用于车辆重心，提高驱动效率。采用的宽截面气囊，承载能力强，寿命更长;气囊安装位置延伸到后轮侧后方，气囊间距更大，车辆行驶平稳，乘座舒适。

　　从客车生产工艺来看，在客车制造流程中，生产工人都会以最终用户的需求为生产起点，上一道工序是为下一道工序服务，质量是生产出来而不是检验出来的。生产过程中对质量的检验与控制在每一道工序进行。青年客车一方面通过德国专家的在技术和工艺上严格把关，现场指导生产，监督制造工艺和产品质量;另一方面通过自检、互检、专检检验卡检查，保证了每一个零件都可以追述到源头。这一切全部为了保证产品质量及杜绝故障发生。

　　凭借“精益求精”的造车标准，青年汽车从造车理念到制造技术，再到青年品质的全面控制，成为了高档接待用车的新风尚。凭借欧洲之星JNP6127EA其出色的安全、豪华、舒适、经济、可靠性等各项指标均，仲秋时节的羊城亚运会上必将出现一道“流动的风景”。

　　优良的血统、高端的配置以及领先的技术水平，这些都满足了亚运组委会对接待用车的需求，也成为青年JNP6127EA能在竞标中脱颖而出的重要筹码。这些优势让青年汽车不但在奥运、全运、亚运等一系列服务大型活动中频频亮相，同时在政府和企业接待工作中也能看到它靓丽的身影，青年汽车一路走来，服务了大量政府、事业单位的接待工作，成为各种国家级大型活动接待或用车市场的首选。北京奥运和济南全运会服务保障中，青年汽车是唯一获得“服务标兵”这一殊荣的客车制造企业。