1)拆装、检修方便(且可以降成本)：所有动力电池接插件及检修口均布置朝向车辆两侧，无后围上设置的宽大的检修门，不仅可以降成本，还可以提高动力电池管理及检修方便性， 5个电池箱是规格统一的标准箱，方便了用户检修、更换配件。电池集中布置不挤占底盘件的装配空间，极大提高了底盘件的维修、保养方便性。

2)动力电池工作性能稳定性好：动力电池底置时其在车身下部分散布置，电池所在部位使用工况不一，不利于对其统一温度管理。而6100EV1电池统一集中布置，使用环境统一，电池箱体温度统一，再加上独特的电池仓热管理系统，能够使动力电池在最佳的温度状态下工作，性能更加稳定，寿命更加持久。

3)防火安全性好(且可以降成本 )：动力电池底置时需要很长的电缆线连接电池与高压配电箱，而6100EV1电池集中管理，电缆线长度极大减少(同比分散布置约减少7米)，进一部降低电缆线破损带来的安全隐患，降低了电缆线的电耗，降低了整车成本。相对动力电池底置布置车身两轴间减少约5个裙门及其附件，可降低整车成本。电池集中布置在车辆的后部后，实现了电池仓与乘客舱之间的完全隔离，即使发生意外时，火焰和有毒气体不会窜入乘客舱，特别是对于有毒气体的窜入隔绝。相关实验表明，新能源客车电池发生火灾时，有毒气体窜入乘客舱的危害更严重。

4)防碰撞及涉水安全性高：动力电池底置时其安装底面离地高度约为250mm左右。而6100EV1动力电池安装底面离地高度约为1600mm，且临近后围侧安装防撞骨架梁，极大避免后部碰撞对电池带来的损伤。电动转向系统、电池、电机及各种控制器均采用高防尘防水等级产品，整车防尘防水性能优异，车辆涉水能力极强，保障极端情况下车辆安全运行。

5)车辆骨架强度好且美观：动力电池底置时车身骨架对应电池的位置需开很多侧仓门，车身骨架结构强度受损。而6100EV1仅需在后轮后对应位置开侧仓门，为传统混合动力车布置型式，结构成熟可靠，两轴间没有侧仓门，骨架强度相对动力电池底置时大大提高。因两轴间无侧仓门，可以采用涨拉蒙皮技术，提高车辆美观性，也方便用户布置宣传广告。

6)车内空气循环好：传统电池布置型式车顶有空调及动力电池时，只能设置1个带换气扇的安全天窗，6100EV1车顶无动力电池，空调车时可设置2个带换气扇的安全天窗，保证关闭侧窗使用空调时车内空气能够循环流通，为乘客提供健康舒适的乘坐环境。

7)运输方便及通过性好：传统电池布置型式整车高度约为3.5米，而6100EV1整车高度约为3.07米(非空调，空调车：3.23米)，可满足对高度方面通过性比较敏感的用户要求。成品车也可通过铁路运输，相比陆路运送成本极大降低。

该车离去角可达10.5度，提高了车辆通过性，提高了后轮后部件的防撞能力。

2、宽敞的后部电器控制仓：6100EV1具备十分宽敞的后部电器控制仓，各相关控制单元布局合理有序、相关线缆分布整齐美观，提高了控制单元的维修方便性。

3、容量大：采用长轴距及短前后悬结构，承载能力大，乘员数相同的情况下乘坐舒适性好。

4、驱动系统：采用水冷永磁同步电机+AMT变速箱方案，既可以满足低速高爬坡能力要求，也可以满足车辆高速要求，大幅提高了车辆的适应能力。