中国汽车在厄瓜多尔市场的情况

    中国汽车进入厄瓜多尔的市场较晚，且发展较慢，近两三年才形成小批量出口，出口的车辆以卡车、客车和皮卡车为主，最早进入厄市场的是江淮卡车，目前厄市场有长安卡车、福田卡车、牡丹客车和长城皮卡等车辆以及少量带发动机的汽车底盘。

    2003年中国向厄瓜多尔共出口各类汽车135辆，2004年有所下降，出口汽车105辆，其中卡车79辆，客车12辆，皮卡车9辆和轿车2辆，金额402.38万美元，仅占厄汽车进口总量的0.6%，仍属于起步阶段。从我国出口到厄瓜多尔的汽车看，虽然目前还只限于卡车、客车和皮卡车，但部分或大部分是在消化吸收国外品牌的基础上我国自行研发的自主知识产权的汽车品牌，并以价格适中，质量稳定、经济实用受到当地市场的欢迎，因此，上述三类汽车和经济型轿车在厄都有较大市场潜力。

    建议

    厄瓜多尔虽然是南美经济比较落后的国家，人口不多，贫富差距也较大，但汽车的拥有量却不低，且无太破旧的车辆，这表明了厄汽车市场有限，但仍具一定市场潜力。且明显呈多样化趋势，世界汽车主要生产国的品牌在厄基本都有销售，各类和各档次车辆都占有一定份额，其中经济型轿车、越野车和皮卡车的比例较大，在这方面我国汽车工业具有明显比较优势和竞争能力，应当成为我中低档车辆的目标市场之一。这给我国各类汽车制造企业提供了机遇，值得我企业下力量开发。但同时由于安共体成员国之间的贸易为零关税，与南共市也实现自由贸易，以及这些国家同在美洲大陆，地理位置优越等也使我国汽车企业对这一地区出口面临挑战。 为此，建议我国有关企业做以下工作：

    1.认真做好市场营销调研，深入研究厄的汽车产业政策和进出口管理政策，根据厄汽车市场的特点结合我企业的自身优势，制定对厄瓜多尔汽车出口战略及适合的营销策略，做好企业在厄的市场定位和产品定位，找准切入点进入厄汽车市场并逐步打开市场。但同时应强调由于厄汽车市场容量毕竟有限，进入的企业数量不宜过多。

    2.拟进入的企业可根据自身的实际采取先直接出口给进口商、再选择和培养代理商、最后企业直接进入在当地加工组装等步骤，使厄市场对我产品逐渐了解，进而扩大市场份额。 无论是直接出口还是由代理商销售都不能简单出口了事，须同时提供完善的售后和零配件配套服务，为进口商或代理商提供必要的企业营销政策、业务管理程序和运作规范的指导以及汽车产品的特点与维修技术培训等具体支持，通过他们为用户提供熟练、周到的服务，不断增强用户购买我汽车的信心，扩大我产品客户群，这样才有利于树立企业品牌形象和获得一定市场占有率。

    3.与时俱进苦练内功，根据国际市场特别是厄市场地理气候等自然环境、生活水平和消费习惯等特点开发、研制和生产经济实用、稳定性高、耐用性强、低油耗、低噪音和低污染的汽车产品，以满足厄汽车市场对中低档汽车动力性、舒适性和经济性日益提升的要求，同时适应国际上对汽车"安全、节能、环保"的发展趋势，不断提升我汽车品牌在厄市场的影响力和竞争力。

    随着市场的占有率的逐渐提高，适时通过合作或合资方式在当地建厂组装我自主品牌的各类汽车在当地销售，并可利用安共体国家内部以及与南共市已实现的自由贸易和优惠关税政策和地理上的便利将我组装车辆转口到这些国家，以实现我国汽车产业真正"走出去"的战略。