“大叔”仍在一线奋斗，“小弟”们自然不甘落后。

　　国家大力实施“十城千辆”工程，新能源公交推广已成共识，湖南株洲的目标是：到2018年，化身为一座“现代化公交都市”。

　　于是，“小弟”们纷纷来了，大批新能源公交车陆续“上岗”，“寻找”聚焦在它们身上。

　　依托行业巨头中车时代电动，株洲市公交公司先后购置新能源公交车917辆，其中混合动力车型达到797辆，纯电动客车120辆。

　　不要小看这一数据，目前在株洲，公交车共有1162辆，新能源公交车占比近80%，宋太松称，“深圳仅占65%，这在全国亦属前列。”

　　而在大面积使用新能源公交车后，节能减排效果非常明显：

　　综合917辆新能源公交车运行数据来看，单台车较传统车平均节油11.88升/百公里，平均节油率达到36%，全年节油6536376升，减少碳排放49022吨，累计节约成本3300多万元。

　　以八年运营为例，新能源公交车累计节油超过5千万升，为株洲减少碳排放39万吨，节省运营成本2.6亿元。

　　“再也看不到公交车‘屁股’后冒黑烟了，很舒适。”市民周湘德一语中的。

　　【愿景】2018年，完善绿色公交“株洲模式”

　　其实，株洲也在“寻找”一条适合自身成长的公共交通路径。

　　不管是新能源公交“大叔”，或是“小弟”，它们最终都服务大众，增进老百姓的“幸福感”。

　　那么，到2018年，株洲公共交通是啥样?

　　参照公交都市创建标准，这场大考涉及的30个主要指标中，株洲绿色公共交通车辆比率、公共汽电车满载率、公共交通乘客满意度、公共交通运营安全水平、城乡客运公交化运营比率等，都已达标。

　　这意味着，首批10辆新能源公交车的8年运营，只是绿色公交“株洲模式”的一个侧面。绿色公交“株洲模式”从这里破土，尔后生根、发芽，直至枝繁叶茂。

　　这种绿色成长路径，为外界评判提供了一个可供借鉴的范本，也留给其他城市许多思考。

　　到了2018年，株洲市民可以这样想象：新能源公交舒适环保，出门即可搭乘;有轨电车穿插城区，零距离换乘;公共自行车随处骑行;智慧出租车，招之即来……

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　　新能源公交车将优先发展

　　近日，交通运输部运输服务司司长刘小明介绍，目前我国在多个城市已发展了5万多辆新能源公交车，“十三五”期间将进一步在公共交通领域优先使用新能源车。

　　刘小明在十二届全国人大四次会议记者会上表示，新能源车的推广运用和优先发展公共交通，是我国城市交通发展中一个十分重要、也是优先发展的问题。

　　他透露，经过三年努力，包括深圳、北京、上海、济南、郑州等城市的新能源车发展都比较快，目前已有5万多辆新能源公交车。下一步，交通运输部将继续把优先发展公共交通作为一个国家战略，并进一步优先发展新能源公交车。

　　刘小明说，“十三五”期间城市公共交通发展规划纲要提出，到2020年，在城市公共交通领域的新能源车要达到20万辆。另外，还有一些清洁能源如LNG、CNG等燃气公交车，一些混合动力公交车也将积极推广使用，从而更好改善公交车辆结构。此举既满足城市老百姓出行需要，也将进一步改善城市交通结构，改善城市空气质量，并带动汽车工业更好发展。