客车运营一线的从业者是最了解客车产品的用户，是中国客车行业的影响力基因。在第12届影响中国客车行业年度调查活动中，调查小组先后前往山东、河北、北京等地对中通客车用户展开调查，他们对中通客车做出了如是评价。

　　中通客车助我成为 “节能能手”

　　聊城公交K9路驾驶员郑忠青驾驶中通插电式混合动力客车3年时间，别看他年纪轻轻，却已是聊城公交的“节能明星”。2017年4月，他代表聊城公交参加全国公交驾驶员大赛，获得“节能能手”称号，一展聊城公交“节能”风采。

　　聊城公交K9路驾驶员郑忠青

　　郑忠青告诉调研小组，K9路是从聊城市区出发，绕半个市区行驶后开往乡镇，单程25公里。“我驾驶的是一款10.5米气电混合动力新能源公交车，总体感觉车的性能不错，对该车的节能减排、动力性能、充电便捷性等方面很有感触，相比普通柴油客车，中通插电式混合动力客车节油率可超过40%。”

　　K9线路只是聊城公交的一个缩影，2010年，中通承接了国家科技部关于插电式混合动力技术的课题，开始研发并推出插电式混合动力客车。从2010年6月起，聊城公交集团购置了30部中通油电混合动力新能源公交车投入城区主干道示范推广运营;2011年—2013年，相继更新LNG节能环保公交车169部;更新、新增气电混合动力新能源公交车200部。截至2016年12月底，聊城公交集团先后更新新增插电式混合动力新能源公交车100部，纯电动新能源公交车614部，新能源公交车占比达84.1%，聊城公交集团与中通客车共同为聊城市的节能减排、绿色出行努力着。

　　公路客运有你一路相伴

　　2017年年初，交通部发布了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，意见提出要扩大道路客运企业经营自主权，允许客运企业自主确定客运班线运力投放、班次增减和站点，探索吸引社会资本参与道路客运服务和站点建设。新规的发布，给道路客运经营者带来了新的希望。

　　来自河北邯郸城乡客运线的张师傅，是紫岗到邯郸汽车东站的客运驾驶员，同样也是这条线路的经营者。张师傅介绍，紫岗—邯郸汽车东站班线是一条从农村直接发往邯郸东客运站的线路，全程80公里，用时2小时，每天跑2个来回。早上6点发车，下午6点40返回到紫岗，早起晚归，对张师傅来说已经成了一种习惯。如今，农民生活富裕了，越来越多的人们进城，每天的上座率更高了。

紫岗—邯郸汽车东站全程80公里

　　张师傅表示，这种城乡线的公路客运对车辆的出勤率和安全性要求很高，自己驾驶的是一辆8米中通世腾客车，拥有37个座位，搭载品牌发动机，动力性能良好，在较差路况下行驶，可平稳通过，不颠簸。和之前开的客车比，中通客车车内加大了乘客空间和通道宽度，便于乘客上下车。同时，下部的行李舱也很宽敞，方便城乡班线的多行李乘客放取行李。

　　调研小组发现，在河北邯郸，像张师傅运营的这种从乡村到城市的公路客运班线还有很多，多数运营车辆选择了中通客车，中通客车也确实为用户带来了实实在在的经济价值。

　　中通售后服务团队值得点赞

　　山东省莱芜长运公共交通有限公司是率先进行企业转型升级的一家老牌客运公司。经过60余年经营，莱芜长运从传统长途客运公司中脱颖而出，形成了公共运输、旅游产业、能源产业等多元化的发展之路。莱芜长运公共交通有限公司对中通客车的质量和品牌给予了高度认可。目前，莱芜镇村公交以中通7米、8米车为主，城镇公交以10米、12米纯电动客车为主。

莱芜长运公共交通有限公司机务处处长陈敬

　　莱芜长运公共交通有限公司机务处处长陈敬坦言：“新能源客车与10年前的传统车辆相比维修成本降低了，这样一来，人力成本也就相应降低了，大家都很轻松。”在后期维护、保养方面，中通新能源车辆在运营1年多时间里未出现大故障。同时中通客车在莱芜长途客运有限公司机设有专门的售后服务站。服务站有专门的技术经理，对车辆进行跟踪服务，车辆出现问题后，中通的售后服务人员会第一时间赶到现场进行解决，中通客车的售后服务团队值得点赞。