湖南规划建设150处房车露营地，房车旅游将成湖南旅游新方向

　　　全新生活

　　就是开着房车看世界

　　刚刚过去的周末，长沙市民罗波浪开着自己的房车，与朋友来了一场“说走就走”前往怀化洪江的旅行，“我喜欢开着房车出去旅行，一方面车上有床，路上可以更好地休息;另一方面车上有微波炉、冰箱、碗筷，可以放心解决就餐问题。”

　　“2014年买的这台房车，加上改装、审核、上牌等一系列手续，花了60多万元。”罗波浪今年38岁，是旅游发烧友，两年内，他开着房车游览了大半个中国，里程达60000多公里，在他看来，房车旅行意味着一种全新的生活方式，体会的是凭兴致随遇而安的自由、和家人朋友一起生火做饭、谈天说地的惬意。

　　在湖南，房车爱好者的圈子在不断扩大。据了解，湖南房车车友自发组织的第二届房车家族年会将于4月底召开。湖南星通房车总经理易竞争透露，据初步估计，2016年将有150台房车参会，而去年首届年会的数量为70多台。

　　据了解，中国房车市场增长较快，2012年中国房车销量约为2000台，而到2015年底，我国的房车保有量已突破2万辆。但这一市场跟国外相比还非常“小众”。在国外，房车已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。

　　房车市场

　　湖南已经开始萌芽

　　在国内还处于小众的房车行业，在湖南也刚处于萌芽状态。房车厂家、制造商以及消费群体还相当有限。

　　厂区位于星沙经开区的湖南星通房车，从2014年下半年开始涉及房车业务，除了生产自有品牌的房车外，还代理销售其他品牌，价格从27万元到200多万元不等，易竞争说，目前，整个房车行业的生意都不太好，公司每个月的房车销量只有3-5台，价位集中在30万元的车型。

　　湖南宇骏房车公司的情况也差不多，宇骏房车是按订单式生产，2015年10月开始下线第一辆房车，公司总经理胡青松说，半年来，平均每月的生产量在3台左右，价位从30万元—100万元不等。消费者年龄在40岁—60岁之间，都有一定的经济能力，不过80%购买的都是50万以下的房车，且多是省外客户。

　　有些款型的房车看起来比一般7人座的商务车大不了多少，但打开车门，里面“别有洞天”：可平躺的座椅，可拼成床的长凳，冰箱、电视机等各种设施一应俱全。“这些设置都可以根据车主的需求设定。”工作人员介绍。

　　销售改租赁

　　多为以家庭组合的旅游租用

　　据胡青松透露，在当前市场行情下，公司下一步准备上线房车租赁业务，“主要针对一些白领上班族，他们有房车消费需求，也有消费能力，但因为假期时间等限制，购买房车的使用率低不划算，租赁是个好选择。”

　　事实上，在湖南，房车的租赁市场也已开始撬动。在百度搜索“长沙房车租赁”，弹出的相关信息也不少。湖南百事通租车公司在2014年6月开始了房车租赁业务，公司负责人符碧成说，前3个月基本是无人问津，慢慢地开始接一些商务租车，如电视台录制节目、房地产开业等，“那时都是当新兴事物租来专门引人注目的”，从去年开始，市场稍稍趋热，全包费用为1600元-1800元一天，外出旅游，尤其以家庭组合的春游和秋游租用的开始变多，“公司两台房车，平均每个月的租用率为70%左右，碰到黄金周假期，必须得提前预约，价格也会涨到2200元一天。”符碧成说，长沙目前公司租赁车就只有三辆，其他的基本是富商自用或租用。她认为，房车旅行市场还远未开发。

　　现状

　　上牌、停车“成长”中的烦恼

　　刚刚萌芽的房车市场，对于吃螃蟹者来说，注定会碰到一些“成长”中的烦恼。

　　露营地

　　数量屈指可数

　　家住长沙市岳麓区的李先生在58同城上发布了房车出租图文信息。这是一台GMC牌金色房车，“2012年花了130多万买回来的美国进口车，车长6.2米，必须要A1的驾照，每次出游还得租司机，太不方便了，用的很少。”李先生说，与其闲在家里还不如拿来租用。

　　罗波浪购买的房车对驾照、商业保险等要求与普通家用车一样，但他感慨，“在国内开房车真的很不方便，最大的问题就是露营地的建设跟不上。”罗波浪说，目前国内建好的露营地屈指可数，而旅行中所碰到的露营地几乎没有让他感到满意的，“有些建在商业服务区，根本不是旅行理想的扎营环境，有的建在了乡野，但就是一个停车场，连供水供电的配套设施都没有。”为此，罗波浪及发烧友们只能通过改装房车的方式，让自己的房车功能变强大，如加配发电机、超大水箱等。

　　上牌

　　湖南只能按照专用乘用车登记

　　房车在城区停车也是个大问题，“地下停车场都是限高2米多，房车基本就被拒之门外了。”易竞争说，公司生产的7款房车中只有一款车高2米的车型，没有停车烦恼。

　　问题还不止这些，“国内目前针对房车的生产、使用、服务等各方面都没有形成统一的标准，因此，这两年的房车市场也显得特别乱。”易竞争介绍，如房车在湖南地区上牌，车管所系统里还没有“旅居车”的选项，只能按照专用乘用车登记，高速交警部门也没有统一的管理标准，如过收费站时得随时准备提供行驶证以供查验，不排除有些6座的房车会按照小货车的标准收取高速通行费。

　　在胡青松看来，当下的房车市场还有一个问题是售后服务跟不上，“因为市场才起步，各大车企暂时还很难在全国各地设置售后点。”

　　措施

　　我省将建150个

　　自驾车房车营地

　　最近，在湖南房车爱好者圈子内，竞相传递着一个好消息：3月28日，湖南省政府办公厅印发了《湖南省消费导向型旅游投资促进计划》，明确未来5年间，湖南将积极推进“旅游+”，其中提到，到2020年，新建改建旅游通景公路、旅游绿道各2000公里。同时，健全全省自驾车房车营地网络，到2020年，依托省-市-县-点四级游客咨询服务站点建设150个自驾车房车营地。

　　湖南省自驾游协会会长杨国林透露，针对逐渐兴起的房车自驾旅游，协会正筹备设立房车分会。目前，湖南省房车露营地建设与服务标准已经起草完毕，上报湖南省旅游局修改审批后就将出台，“有主管部门的推动，加上各地方政府的积极统筹，露营地的建设也将极大地促进房车旅游市场的发展，相关产业链的投资也会跟进，形成良好的循环推动，预计未来的两三年内，房车旅游就将迎来火爆的市场。”

　　瓶颈

　　用户规模小

　　整体成本下不来

　　房车旅行的高端享受让一般人难以抵挡，市场却一下难以变热。业内人士吴伏华表示，这主要与人们的消费观念、房车的价格有关。

　　“不少消费者认为房车是一种‘大玩具’，很少有人把房车当作自己的家来看待，但在美国，拥有房车的比例非常高，达到1辆/10户。”吴伏华说，房车的价格也是抑制房车销量的因素之一。他透露，目前国产房车主要以全顺、大通等车型为主，但售价不菲，以大通为例，其改装成房车后的单辆售价在20万元-40万元，进口房车的价格就更贵了，豪华的房车甚至可以达到上千万一辆。

　　对此胡青松表示认可，他说：“造成房车价格较贵的原因在于，房车的内饰不同于家庭装修，板材、床铺、洗手池等都需要定制，而目前国内从事这一行业的企业并不多，主要还是靠进口，这也在一定程度上增加了房车的成本。”

　　深耕房车市场的上汽大通工作人员杨先生指出，目前制约房车发展最关键的原因还是用户规模小。规模小，整体成本就下不来。“尽管市场才刚起步，但我们认为前景广阔。要开发出更加亲民的定制化房车，满足消费者的需求。”