申龙9系列新能源展车

　　在国家持续推动节能减排发展，大力扶持节能产业的政策下，申龙客车秉承着绿色价值理念，在新能源领域持续不断加大研发力度，取得了令业界瞩目的阶段性成果。今天的“申龙客车”已被业内公认为“外观时尚、服务优良、性价比高”的知名客车品牌。

　　9系列新能源客车，申龙名副其实的当家产品。通过近几年的不断研发、试验以及结合用户实际运营，产品在轻量化、续航里程、安全可靠、节能环保方面都具备良好的表现。

　　申龙9系列城市公交车车身结构采用全承载车身技术及封闭环式结构形式的设计，与传统的公交车在撞击时底盘会移位相比，全承载客车无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，减少对车内乘客的伤害，安全得以保证。

　　同时，申龙9系纯电动产品充分考虑到客户营运过程中的充电问题和运营成本，SLK6109采用钛酸锂离子动力电池，12分钟即可完成快速充电，最大程度地解决了在平日运营中存在的充电慢、充电难的运营难题。

　　除车辆的基础性能外，轻量化也是申龙客车长期深探的重点领域。客车轻量化会让车辆拥有更灵敏的操作体验，不管是在加速，刹车或者转弯上，自重轻的汽车，总能带给人一种“随心所欲”之感，申龙全铝车身技术是实现汽车整车轻量化的重要解决方案。2009年，申龙推出首款全铝车身混合动力公交车，该车身拼接技术中不含任何焊机，均使用的铆钉拼接，车身拼合尺寸精度均匀，先进工艺提高各部件连接强度和车体密封性。在轻量化、密封性、抗腐蚀性等方面均优于传统的车型。

现场嘉宾参观申龙SLK6929系列纯电动公交

　　此外，铝合金本身是一种可回收材料，在生产过程中无需使用高能耗工艺，制造过程节能高达95%以上。2010年，该技术产品顺利打入新加坡市场，并广泛受到当地用户及乘客的认可。2014年SLK6109系列全铝车身公交顺利大批量进入上海公交公司，标志着申龙客车在全铝车身等新型轻量化材料的开发与应用领域取得了突破性的成果。

　　“‘十三五’期间城市公共交通发展规划纲要提出，2020年在城市公共交通领域的新能源车要达到20万辆，以此更好地改善公交车辆结构，既满足百姓出行需要，也进一步改善城市交通结构，带动汽车工业更好发展。”如交通运输部运输服务司司长刘小明所言，伴随政企协同稳步发展，“十三五”新能源城市公交规划设计已从此前的预热期过度到了落实阶段。

　　“十三五”伊始，作为上海客车工业代表的申龙将继续在节能减排道路上坚定步伐，力求以更高效、更节能、更环保的产品助力百姓绿色出行，促进城市可持续发展。