韩国首尔公交线路以颜色划分为四种：蓝色、绿色、红色和黄色。同时，为保证公交车畅通，在道路中间设有公交专用道路，使乘车更加快速方便。

　　2004年，首尔对所有的公交线路进行了重新编码，从公交线路号码就可以知道其大致的走向。该编码体系以区域编码划分为基础，将首尔市及外围地区分别划分为8个和7个区域。线路编码格式为：出发区域+到达区域+序号。

　　在进行区域划分的基础上，将公交线路按颜色分为4类，通过对公交车辆运营实施科学的管理，能够很好地满足城市公共交通的需求。

　　1、 蓝色公交车

　　以高速行驶，并通过中央公交车车道从郊区驶入首尔市内。由首尔市政府负责部分运营。此外，首尔市还将引进双车厢公交车，CNG(压缩天然气)低车门公交车和一般规格的大型CNG公交车三种车型的公交车。蓝色代表了象征安定和自由的首尔地平线和汉江。

　　2、 绿色公交车

　　与首尔市内的主要地铁站或公交大站等相联接， 并由私人公交车公司灵活经营。与市内公交车类似， 现在运营的有循环公交车。绿色代表了环抱首尔的青山。

　　3、 红色公交车

　　快速连接首都圈和首尔市中心的广域巴士，拥有独立收费体系。红色代表了速度的力量。

　　4、黄色公交车

　　穿梭于首尔市内，并在蓝色公交车站和主要地铁站， 以及商业、观光和购物区等设有站点。黄色因其力量感和亲近感而被采用。

　　政府大力支持公交发展

　　以上图片均为首尔街头随意抓拍，车辆全部是现代客车。这并不奇怪，2015年统计数据，韩国客车的比例现代汽车49.85%(47万2418辆)、起亚31.84%(30万1779辆)二者共同占据了81.69%的市场份额。

　　街头所见的公交车全部是CNG(天然压缩气)客车，作为一个自然资源并不丰富的国家，自2011年以来，韩国环境部一直致力于CNG公交大巴的示范运营工作，广范推进环境友好型车辆的普及。

　　韩国政府为了鼓励民众选择公共交通出行，在各方面都给予优惠政策。韩国公交卡T-Money是韩国民众最为常用的一种交通卡，刷卡乘坐地铁和公交车可享受优惠价.从地铁换乘巴士或是从巴士换乘地铁的时候若使用现金，每次都需支付乘车费用。而如果使用T-money卡的话，在韩国内进行巴士、地铁之间的换乘时，享受综合车费制，不需要再另行支付车费。但换乘须在下车后的30分钟以内进行(21:00～次日07:00，可在60分钟以内换乘)，最多可以换乘4次。

　　还有一个很有特点的地方：韩国首尔的公交候车站由政府委托的两家公司建设和运营。两家公司负责按照政府的规划要求建设和维护公交候车站，同时享有站点商业广告代理权。公交站点显示屏提供公交车实时信息，天气和空气质量信息等;站点安装有加热系统，包括顶棚的近红外线加热器和座椅加热，候车座椅可加热至摄氏42度。在地铁站靠近出口处也能看到地面公交实时信息，对于地铁换乘公交的乘客来说，在天气恶劣的时候，可以在地铁站内候车，视公交车到达情况再出地铁站。

　　韩国政府始终把发展公共交通作为优先政策，大力投资进行相关建设。从车辆到基础设施，让更多的民众自发选择公共交通出行。