在国内市场，比亚迪的新能源汽车已拓展至深圳、南京、杭州、珠海、大连、天津、广州、西安和长沙等国内十多个城市。截至2015年底，比亚迪在深圳投入运营的纯电动出租车 e6 和纯电动大巴 K9，累计行驶里程已分别达到 3.6 亿公里和 1 亿公里，单车最高行驶里程已达到 79 万公里和 30 万公里，创造了全球最长行驶记录。

　　2015年最后一个季度，新能源客车销量呈爆发式增长，比亚迪方面称，K9、E6等公共交通领域的电动汽车产品订单火爆，推动了公司新能源汽车业务于第四季度取得高速增长。这也带动了公司利润水平的大幅提升，使得公司经营业绩好于预期。发展新能源汽车是国家战略，比亚迪对新能源汽车行业的未来发展充满信心。

　　作为比亚迪首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的技术。车载动力为公司自主生产的动力电池;电池更新时所含的化学物质均可回收，是绿色环保电池;K9底盘配置电子控制空气悬架，运行过程中噪声小;同时，仪表台装配有行车电脑，行车所需各种信息集中显示，一目了然。

比亚迪纯电动大巴K9

　　截至2015年末，以K9、e6为代表的比亚迪新能源车已在深圳、北京、天津、承德、南京、西 安、韶关、长沙、香港、台湾、伦敦、京都、纽约、洛杉矶、加州、新加坡、布鲁塞尔、鹿特丹、慕尼黑、圣保罗、波哥大等全球逾150个城市和地区示范及商业 化运营。

　　好成绩背后到底有什么秘诀?比亚迪总裁王传福在2016年汽车百人会上演讲时称，要从大变强，新能源汽车是唯一一条道路。比亚迪的新能源事业也得到了政府的大力支持，2015年比亚迪出口双层大巴到伦敦，总书记为比亚迪大巴点赞。总书记表示，新能源汽车发展非常好，要高度支持。王传福说没有政府的支持，比亚迪的新能源事业也不会发展的这么快。

　　当然长足的发展离不开自身技术的进步，作为新能源汽车的核心竞争力，电池显得格外重要。国家863节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚曾在接受采访时说，比亚迪做磷酸铁锂动力电池，很适合在大巴上使用。比亚迪通过掌握多种动力电池、种类更加丰富的电机、全部自主研发的电控系统，不断发展壮大。

总书记访英一行参观比亚迪双层巴士

　　2016年，随着补贴的退坡，新能源事业的发展将面临更多的挑战。越来越多的跨界大佬加入新能源事业，欲从新能源这块大蛋糕中分一杯羹。如何在竞争越来越激烈的国内国际市场中，有一席之地乃至抢占高处，是每一个企业都要面临和思考的问题。2016年，比亚迪还能保持如此突飞猛进的发展势头吗?

　　国家一直在强调我国的汽车工业要走向由大变强之路。想实现真正的强大，除了政策的春风，还有更多是企业要做的。没有了政府补贴的推手，新能源事业是否还能走的远?全国乘联会秘书长崔东树曾说，新能源汽车市场的最大推手仍然是国家补贴。此外，国内的新能源销售结构依然集中在中低端，中国汽车品牌的实力与跨企外企相比是有差距的。作为国产汽车品牌代表，比亚迪汽车肩扛重任。未来，如何实现技术突破，更多的打入国外主流市场，改变中国新能源汽车的销售结构，将是比亚迪汽车需要思考的问题。