2016年3月,格力电器发布公告拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司，家电企业跨界造车的消息一石激起千层浪。新能源车正处市场“热门”，格力会与新能源擦出怎样的火花还不确定。不过，在格力之前，已有一大波企业玩起跨界，纷纷涉足客车行业。外行造车，到底能走多远，尚待观察，且让我们先看看有哪些企业做过客车梦。

　　1、格力电器

　　成立于1991年的珠海格力电器股份有限公司是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业。

　　2016年3月6日，格力电器公告公布了其计划发行股份购买资产的标的公司，为珠海新能源产业的龙头企业珠海银隆新能源有限公司。如果收购成功，意味着格力电器将通过银隆进军新能源和新能源汽车领域。

　　银隆新能源董事长魏银仓介绍，银隆已邀请格力电器方面派出工艺品质模具领域的人才，支持银隆新能源利用空调生产的品质管理经验为新能源汽车的生产提质提挡。格力电器董事长董明珠则表示，与银隆新能源开展合作，正是由于双方都已在装备制造领域积累了一定的基础，“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，因此可以和银隆新能源联合开发。”

　　2、多氟多

　　多氟多化工股份有限公司主要从事高性能无机氟化物、锂离子电池材料、半导体照明及光伏材料、纳米金属材料等研发、生产和销售。

　　2016年2月，多氟多公告称，公司与山西皇城相府宇航汽车制造有限公司、山西皇城相府中道能源有限公司及其股东各方达成合作意向，拟以现金及增资收购上述两家企业51%股权。同时，多氟多还将向宇航汽车借壳约3.5亿元用于维持其生产及扩产。

　　这意味着多氟多在并购客车生产资质的道路上再下一城。若完成此役收购，多氟多上市公司旗下，将同时拥有乘用车和客车生产资质，加之2010年成立的多氟多焦作新能源科技有限公司(专注锂离子电池)，和既有的多氟多上市公司下的六氟磷酸锂(锂电池电解液原材料)项目，多氟多无疑将初步构建一条贯穿锂离子电池和新能源汽车生产制造的全产业链。

　　3、万向集团

　　万向集团始创立于1969年，主要致力于汽车零部件产业。早在1999年，万向开始涉足新能源汽车产业，通过一系列资本收购，不断完善其新能源核心零部件的技术链条。2013年下半年，万向集团正式拿到专用车生产牌照。

　　2015年，万向集团与上汽集团合资成立新能源客车企业，在杭州建立新能源客车生产基地，共同开拓节能环保汽车新市场。万向集团在合资公司中占股51%，上汽集团占股49%，规划目标年产新能源客车5000辆。在开拓国内市场的同时，合资公司也将利用双方股东的优势共同开拓海外市场。

　　2016年1月，国家发改委正式发文批准万向5000辆新能源客车项目。

　　4、西部资源

　　西部资源成立于1997年，公司是集铜、铅、锌、锂、金、银等多金属的探、采、选及新能源开发与利用的大型资源性企业。

　　2014年12月，西部资源正式披露“拟以自筹资金12.66亿元收购重庆恒通客车有限公司等三家公司的股权，构建新能源汽车的生产和销售产业链。”通过此次交易，西部资源购买了包括恒通客车59%股权、重庆恒通电动客车动力系统有限公司35%股权。2015年的最后一个月，从矿业跨界到新能源汽车全产业链制造的西部资源再布下重要一子，公司旗下控股子公司龙能科技出资2000万元成立众向动力系统(苏州)有限公司。

　　5、皇城相府集团

　　皇城相府集团属于山西省阳城县北留镇皇城村，成立于2003年，是一个集煤炭开采、旅游开发、生物制药等多种产业于一体的集团化公司。

　　2012年底，皇城相府集团兼并重组了山西宇星客车有限公司并更名为山西皇城相府宇航汽车制造有限公司。随后在太原投资16.8亿元建设新厂，规划形成年产5000辆传统及新能源整车的生产能力。

　　2016年2月，多氟多公告称，公司与山西皇城相府宇航汽车制造有限公司、山西皇城相府中道能源有限公司及其股东各方达成合作意向，拟以现金及增资收购上述两家企业51%股权。

　　6、创维集团

　　创维集团成立于1988年，生产消费类电子、网络及通讯产品。

　　2011年,创维集团创办人、控股股东黄宏生悄然开始涉足汽车领域,其创立的创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司与厦门金龙和南京东宇汽车集团共同出资组建南京金龙客车制造有限公司,先期注册资本7500万元,黄宏生出任董事长,从而从一个“家电佬”转变为“汽车佬”,在新能源汽车领域开始自己的“二次创业”。

　　重组后的南京金龙客车以客车制造为基础,打造以新能源汽车开发与制造、小型车开发与制造、关键零部件开发与生产的汽车产业集团。据南京金龙提供的数据，2014年南京金龙以1890辆纯电动客车产量的成绩排名全国第二;2015年销量更是爆发式增长，以8796辆的成绩稳居行业前两名。

　　7、联孚集团

　　2007年，上海联孚新能源科技有限公司成立，开始进军新能源领域。

　　2010年6月，上海联孚新能源科技有限公司与黑龙江汽车改装有限公司实施兼并重组，成立黑龙江龙华汽车有限公司。全新投资建设的龙华汽车位于齐齐哈尔经济开发区，主要生产传统客车和新能源公交车。龙华汽车现已开发出15种新能源车型、20多种常规能源与清洁能源客车及专用车产品。2015年，该公司销售1100多台客车，其中新能源车型占比60%。2016年预计新能源车型比例将会上升到80%以上。

　　8、美的集团

　　美的集团是一家以家电制造业为主的大型综合性企业集团。

　　2004年-2006年初,美的集团先后收购中国西南第一家客车制造企业云南客车厂和云南航天神州汽车有限公司,以及拥有54年历史的湖南省三湘客车集团有限公司三家企业，最终组建美的客车，并且建立昆明、长沙两大客车基地,具有万台客车整车和专用底盘制造能力,并豪言通过3-5年努力跻身中国客车行业品牌前三强。然而,2008年12月被爆停产,2009年美的客车长沙基地以1.08亿由长沙当地政府收购,而后又被比亚迪收购。

　　2014年5月，原云南美的客车公司正式完成重组，香港五龙电动车集团成为原云南美的客车的主要股东，新企业名称变更为云南五龙汽车有限公司。截至2015年10月，云南五龙汽车有限公司有3个系列、6个品种的纯电动汽车进入国家公告目录，并进入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

　　9、格林柯尔

　　2003年12月17日,格林柯尔通过旗下扬州格林柯尔创业投资有限公司,以股份收购的形式成功购得扬州亚星客车60.67%的股份,从而正式进军国内的汽车制造行业。2006年，亚星客车控股股东江苏亚星汽车集团有限公司从格林柯尔手上回购亚星客车股份60.67%的股权。2010年11月1日,亚星集团将其持有的公司53.71%股份转至山东重工集团有限公司直属公司。山东重工旗下有三家直属公司，包括潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东汽车集团有限公司。2011年底，潍柴控股集团有限公司与亚星集团完成战略重组。

　　10、三一集团

　　2002年8月，全球最大的混凝土机械制造商三一集团进军客车制造领域，由此宣告了客车行业的一个全新品牌――三一客车的诞生。 2006年，三一客车对外宣称抓住历史发展的重大机遇，计划投入巨资建设三一客车工业园，形成万余辆整车、底盘的年生产能力，致力打造国际化、标准化的开放型企业。2007年，三一客车退出客车行业。