当地时间2015年10月15日，全球规模最大，历史最悠久的专业客车展---比利时世界客车博览会开幕。法国最大的客运公司在此间宣布将试运营此次参展的中国宇通公司的纯电动客车，如果运营顺利，宇通将有望成为其未来十年新能源客车的主要供应商之一，这也意味着宇通客车有望成为中国首批规模性进入国际市场的新能源客车品牌。

　　此次被法国最大客运公司巴黎大众运输公司（RATP）试运营的中国的新能源客车，是一款专门针对欧洲市场开发的纯电动客车（型号为ZK6128BEVG），该车身长12米，续航里程可达250km，0～50km/h加速仅需17秒，最高时速85km/h。尤其是其动力电池系统防水等级达到IP67级，平均电耗小于1kwh/km，节能水平国际领先。

　　除了优秀的硬件配置，系统技术支撑点——安全性能，也成为该款纯电动客车的卖点。先进的紧急制动体系（AEBS）、车道偏离预警系统（LDW）、电子稳定控制系统（ESC）等提高其安全性能。同时，成熟的整车诊断系统，可实现车辆故障在线诊断/远程诊断，提高故障诊断效率.该车可实现的的驱动电动化、转向电动化、制动电动化、空调电动化“电动四化”，实现了真正的“纯电动客车”装备。

　　展会结束后，宇通将受邀参与法国巴黎大众运输公司的“绿色巴黎计划”，提供一款纯电动客车进行试运营。如果运营顺利，宇通将有望成为该公司未来十年新能源客车采购的主要供应商之一。行业内专家指出，对于中国新能源客车在国际市场上出口非常有限的背景下，这意味着宇通客车有望成为中国首批规模性进入国际市场的新能源客车。

　　宇通客车海外营销部常务副总经理常浩说：“目前仅以12米车为主要投放试运营车型，并优先采用在法国等个别示范试运营，之后考虑扩展产品族至18米车型，继而产品向整个欧洲区投放为后续方向。

　　“我们传统客车目前在欧洲销量已成相当的规模，并且已在北欧、西欧、中欧、东南欧都已经建立了服务网络及配件网络，服务网络的服务半径小于300公里或4小时，所有车辆运营的地方，报修后最迟4小时能到达服务站或者报修后4小时，维修团队达到现场，目前宇通在有车辆的国家的服务及配件网络覆盖率达到100%，这些服务网络都将有效用于新能源客车，这也是宇通新能源客车进入欧洲一个不可替代的优势。

 

　　“我们还建立了强大的服务支持系统（OSN海外服务网），通过该网络，我们能了解到配件图册、维修资料等信息、并可实现配件在线采购，有效保证了配件供应的及时性。”

　　据了解，由于欧洲城市客运车辆目前以柴油车为主，行驶里程长、燃料消耗量大，是城市大气主要污染源之一，推广节能与新能源客车，成为大中城市节约能源和改善空气质量最有效的途径之一，零污染、零排放的纯电动客车也成为了欧洲市场改善空气质量的的重要选择之一。

　　比利时世界客车博览会由世界客车联盟(Busworld)举办，该展会创办于1971年比利时小镇Kortrijk，两年一届，至今已有44年历史，是目前全球规模最大，历史最悠久的专业客车展。同时，该展会与德国汉诺威商用车展同为世界客车行业最具影响力的展览会，已成为世界客车发展趋势的风向标。越来越多的客车制造企业在通过该平台获取欧洲订单。

　　此次参展的中国宇通客车，作为世界大中型客车销量第一的客车品牌，早在1999年就自主研发了第一款纯电动客车，2005年研制完成了第一款混合动力客车，2008年又完成了低地板混合动力客车开发并示范运行服务于北京奥运会。

 

　　同时，其拥有国家电动客车电控与安全工程技术研究中心，拥有规模最大的整车电泳生产线。并于2011年7月投资38.6亿元兴建节能与新能源客车产业化基地，规划产能3万辆，如今该基地已陆续投产，为发展新能源客车提供了强大生产制造能力的产业化保证。

　　截至2015年8月底，宇通客车已申报新能源客车领域专利381项，其中发明专利127项；形成企业标准和技术规范42项；共承担国家“十二五”863计划、科技支撑计划等10余项，专利内容涉及混合动力总体方案、动力参数匹配、能量管理、发动机智能启停等多种技术。

　　目前，宇通新能源车的产品有混合动力，插电式混合动力，纯电动客车等多款产品：宇通新能源车型产品涵盖10～18米油电、气电混合动力公交，6～12米纯电动公交、团体和旅游客车，10～18米插电式混合动力公交等。

　　截至2015年8月底，宇通已在140多个城市销售新能源客车21702辆，其中混合动力客车5393辆、插电式混合动力客车8424辆、纯电动客车7885辆，销售额超过154亿元，市场占有率30%，高居中国客车行业第一。

　　一直以来，我国大力支持发展新能源汽车产业，今年5月,国务院印发的《中国制造2025》战略中,确定了我国汽车产业未来“由大转强”的突破口,将以新能源汽车为契机,培育整个产业链的创新发展。近日，国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确，我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向。

　　目前，虽然国内各大客车生厂商也纷纷推出新能源客车，但新能源客车研发与市场发展水平仍相对缓慢。