当前位置: 客车网 > 新闻 > 客车新闻 > 摸石头过河 康驰携宇通试水校车定制服务

摸石头过河 康驰携宇通试水校车定制服务

发布时间:2014年08月26日 00:00 作者:章炜 来源:网易汽车

    2014年,中国校车市场并没有迎来预言中的“爆发”,相反有些冷淡。各地校车政策发展差异较大,根据相关统计数据,专业校车今年的行业量约在2.55-2.85万台之间。这一表现,让校车制造企业有些失望。


    中国专业校车的推广源于校车安全事故。“夺命校车”事故频发,血泪教训提速了校车的一次次改革。在高亢的舆论氛围中,2011年11月,时任国务院总理温家宝在第五次全国妇女儿童工作会议上指出,国务院已经责成有关部门迅速制订校车安全条例。2012年3月,温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过《校车安全管理条例(草案)》,要求校车通行优先;2012年4月,《校车安全管理条例》发布,但高中生上下学不纳入校车服务范围。


    对于《条例》公布,业内曾认为,校车服务这个混乱的市场面临重新洗牌,市场需求大,商机无限。为了保证学童安全,校车安全条例草案赋予了校车许多特权。一轮"突击式"发展之后,校车市场火了。当舆论关注退去后,政府的主导积极性也大为衰减。但受资金不足、政策"烂尾"等影响,今年我国专用校车市场明显出现萎缩趋势。一位业内人士在接受网易汽车采访时表示,校车发展缓慢很大程度上是缺乏有效的运营管理思路,当前的运营情况是运营情况是多头管理,多个主管部门都管又都不敢管。


    校车市场的良性发展不是仅靠一方就能实现的,政府推动、市场运作、公司管理、财政补贴,每一项都影响着校车的发展。而在各省市,都在摸索着适合自己的校车运营模式。


    2014年8月24日,福州康驰新巴士公司采购了9辆符合国际安全标准的宇通校车投入运营,暂时仅以时代中学为样板,开通8条线路。康驰公司相关负责人说,校车将采用“定点、定时、定人、定线”的运行模式,9月1日起将正式运行,每人每趟次6元,专人专座且每座配有安全带,车辆安装有宇通安芯校车智能管理系统,对车辆行驶过程中的录音、录像实时监控。


    特别值得一提的是,每位学生均有各自专属的乘车卡,每次上车、下车都需要刷卡,安芯系统会自动同步给每位家长发送学生上车下车的短信,可以使得家长实时得知学生目前在何处,是否已刷卡上车、下车。


    就在活动当天,康驰新巴士还组织所有学生乘客开展了一次校车安全逃生消防演练。


    今年4月起,“定制公交”就在福州火了起来。由康驰巴士公司推出的福州市首家定制公交电子商务平台5i84,在学生和家长对校车的强烈刚需下,定制校车由此诞生。


    校车首要的问题是安全


    谁都知道校车的市场巨大,但校车在中国远未普及。不少地方用作校车的车辆产品质量本身不达标,加上后期管理混乱,导致本来以安全性为第一标准的校车存在相当多隐患。据康驰新巴士总经理谢谦辉先生介绍,目前市场上校车质量参差不齐,宇通是他最满意的。


    为了达到多种定制的需求,宇通快速响应,为康驰交付了9辆校车。在这9辆车中,3部车身为10米长36座,6部为8.5米长28座。校车采用双后轮设计,提升了运行过程中的稳定性、安全性及舒适性。同时搭载的安芯智能管理系统具有超载、超速报警功能、GPS定位功能等功能。其中,一键碎玻装置也很实用,碰到紧急情况时,司机只要一按特定按钮,车上的两块应急玻璃,将立即碎裂,变成安全出口。除了硬件设施,康驰的定制校车不仅有wifi,还安装了空气净化设施。


    对于中国客车行业的领导者宇通来说,从摸着石头过河设计开发专用校车产品,到全程参与国家校车标准制定,全部过程投入巨大。在客车行业竞争白热化的时代,宇通也在全力配合福建康驰新巴士,试水新的运营模式。


    民营企业独立运营校车是否游刃有余?


    相对于车辆的安全问题,康驰新巴士需要考虑更多的是校车的运营。


    按照《校车安全管理条例》的规定,依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业,以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位,可以提供校车服务。专业校车实行了一车一档、每天行车日志制、驾驶员准入制、上岗前培训制、狠抓安全制、安全行车保障制、保险保障制等规范化要求。但实施这么多年后,相关职能部门,在专业校车的在审批过程中远没有为相关企业开绿灯。


    康驰新巴士的负责人在接受媒体采访时表示,要完成专业校车的审批,驾驶员的准入制,必须经过教育、交通警察和交通运输等部门同意,并报地方政府批准,需要多个部门的分工协作,但牵动学生安全的责任谁都担不起,谁也不愿意担。在办理校车资格许可时,过程颇为艰辛。3个员工花了一个半月的时间,才完成了校车司机所需要的所有证件,仅无吸毒证明这一项,还是在学生家长的合力帮助下完成的。


    专用校车运营资金到底该从哪里来?


    在一些发达国家,校车已纳入社会公共服务体系。而我国对购置新车和校车运营经费没有明确的财政政策扶持。购置新校车甚至不能像公交车一样享受购置税减免的优惠政策。


    康驰巴士虽然开创了新的校车定制模式,但"钱"的压力真不小。一辆校车的售价是54万,按照6年报废期限来算,每年的折旧费就达9万元。此外,校车维护、司机工资等日常开支不低。此外,专用的校车的使用率并不高,主要在上学放学时间接送孩子,上课和放假期间又不能像其它客车一样去营运载客,所以排除寒暑假,一辆专用校车一年仅运营220天。


    尽管定制校车目前来看未能盈利,康驰新巴士总经理谢谦辉希望政府能够给些补贴,让他们有信心买得起,也能用得起。但他也不断提到"做这件事是有意义的",希望能通过试运营的线路走出一条模式。有规模才有效益,有越来越多的人愿意来和康驰新巴士合作。


    互联网大数据如何改变传统公交行业?


    公交是非常典型的传统行业,拿政府补贴,运营固定的线路,处于垄断地位,因而公交公司寻求自身突破的动力普遍不足,但康驰新巴士正在努力做不一样的尝试,尽管定制是一种出行方式的补充,仍然没有远离传统的公交行业,但其行为无疑开辟了更新的细分市场。在招聘了一大批本科毕业生后,今年4月,康驰巴士公司推出的福州市首家定制公交电子商务平台5i84刚一上线就获得了强烈关注。而谢谦辉称“拥抱互联网”会是他下一阶段重点考虑的问题,他也坦言此次活动最大的遗憾,就是没有在交车仪式上,让家长们都用上他们新开发的校车定制手机APP。当然,手机应用和微信公共账号的维护、如何保证用户粘度、以及客服和司机的培训都在考验着这家成立于2005年的公司。


    至于未来,谢谦辉说想做点改变,就要加大智能化工作手段的投入和运用。而在运营车辆方面他依然钟情于宇通,称希望宇通能尽快推出新能源校车,届时他将会继续采购。

链接:http://www.cupta.net.cn/buses/2014/0826/article_58777.html
客车新闻
客车网推荐阅读
客车网[www.cupta.net.cn]版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:www.cupta.net.cn” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.cupta.net.cn”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#cupta.net.cn
品牌推荐 更多>>
宇通客车股份有限公司(简称“宇通客车”)是一家集客车产品研发、制造与销... [阅读]
新闻专题 更多>>
2021年5月26-27日,第六届(2021)“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛总决...
2020年7月20日,CCTV2“走村直播看脱贫”指定用车发车仪式在河南郑州宇通客...
微信 分享 咨询 电话 顶部
×
客车网微信二维码
×
×
400-660-0262