江苏省财政厅和江苏省经信委联合出台了《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》，江苏省财政对纳入全国新一轮新能源汽车推广应用范围的扬州等6市，在2013—2015年间推广应用新能源汽车及充换电设施建设的费用将给予补贴。其中，纯电动客车每辆补助20万元。

　　据悉，亚星是扬州市最早涉足新能源领域的车企，并成功进入国家新能源汽车生产企业目录，具备20000辆年生产能力，旗下JS6126GHEV等四款混合动力公交客车入围国家“财政补贴示范推广产品”。潍柴亚星新能源汽车研发、销售情况如何？记者日前赴北山汽车产业园进行了探访。

　　【利好】

　　新政出台为亚星发展送东风

　　亚星客车汽车研究院新能源部电气工程师胡菁告诉记者，成本居高不下成为新能源汽车发展的瓶颈。“拿纯电动客车来说，去年全国销量只有1万多台，销量上不去，主要是因为价格高，纯电动客车市场价约为200万元，其中电池研发成本是大头，达到百万元。”

　　胡菁给记者算了笔账，根据此次发布的补贴细则，对于纯电动客车，国家补贴50万元，省级补贴20万元，市级补贴30万元。“这相当于刨去了企业研发电池的成本，企业研发成本将大幅度下降。”

　　在展示区，一辆头上长着“触角”、全身纯白色的公交客车引起了记者的注意。这是一款两门低入口版城市公交，采用的是上海奥威585伏超级电容。看到记者对车顶上的两只“触角”很好奇，胡菁介绍说：“这是充电接口。当公交驶入站台，接口就会触碰到站台顶部的充电装置。也就是说，它跑到哪，都能充到电。充一次电，只须三五分钟，最大充电量20度，可以跑20公里。充满只需15分钟，假设一段路长30公里，只需要站头、中间站、末站充三次，就可以跑完全程。”

　　“电容是上海奥威的，电驱动是亚星设计院自主研发的，厦门设计院提供的车身和底盘。”胡菁说，“这款车也是亚星第四台超级电容客车样车，目前已经在扬子江路50路公交线路上使用。最近，哈尔滨市公交公司计划订购10台—20台。此外，去年10月份发布的全球首款纯电动机场摆渡车，是潍柴总部和研究院联合攻关的结晶，目前扬州泰州机场、南京禄口机场都对这款电动摆渡车表达了订购意向。”

　　在加大自主研发的同时，潍柴亚星还主动“走出去”，加码新能源客车。丰泰汽车是厦门一家中外合资新能源客车出口企业，在新能源汽车核心技术方面拥有自主知识产权，产品100%出口欧美、澳洲等发达国家和地区。去年，亚星客车通过股权变更和增资方式，以8327.59万元取得重组后厦门丰泰汽车51.53%的股权。投资完成后，丰泰汽车定位为公司的新能源客车基地和客车出口制造与营销基地。

　　【定位】

　　邗江成潍柴新能源客车制造基地

　　“对于亚星客车来说，今后新能源应该是一个突破点。”潍柴新能源技术中心首席科学家韩尔樑认为，虽然传统车目前销售得多，但形势已经大不一样了，因为国家现在要求60%替换的车都是新能源车，要想今后走在前列，从现在开始就要专门发展新能源。可能暂时只看到一点效果，但从长远来看这是车辆发展的一个趋势。“亚星客车今后想要做得好，就要引领潮流。”

　　据韩尔樑透露，在潍柴长三角战略规划中，将邗江定位于新能源客车、特种车、商务车制造基地。潍柴关注新能源汽车研发，分工定位明确。亚星定位整车的开发集成，而潍柴动力会专门提供新能源动力系统，无论亚星开发混合动力还是纯电动，潍柴新能源部都会提供支援。“潍柴有上千人的团队在开发新能源汽车，以后会在系列化、模块化方面更好地支持亚星。”