与卡车领域持续低迷不同，2013年的客车市场依然保持着增长势头。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2013年4月，客车销售4.07万辆，环比增长1.94%，同比增长17.03%；1~4月，客车销售14.02万辆，同比增长10.87%。可以看出，4月份客车市场表现依然突出，其中细分市场又有哪些亮点？

　　LNG车型持续增长

　　2012年，天然气客车逐渐崭露头角，为客车市场增添了一抹亮色。2013年，该车型依然成为拉动客车市场增量的主力军，尤其是LNG车型增幅明显。根据统计数据显示，2013年1~4月，LNG客车销量同比增幅最大的是1月，增长达到151.3%。

　　“目前，在环保需求提高和能源多样化的推动下，LNG客车逐渐被多数省份用户接受且运行效果十分理想，这也直接促进了该车型今年销量的提高。此外，LNG车在使用领域上也逐渐扩大化。”业内人士告诉记者，以前LNG车基本应用在公交领域，如今在中短途甚至长途公路运输上开始推广。LNG客车不仅环保、排放优于柴油车，而且能源价格也具有优势，这一细分市场潜力巨大。

　　“前几年，LNG车型主要受限于加气站的缺乏，无法广泛推广。但随着加气站等一系列配套设施的逐步完善，相信未来LNG客车市场将会有更大的发展。”中通客车品牌文化部部长李笃生表示。

　　混合动力客车增幅明显

　　除了LNG客车外，混合动力车型的销量也十分可观。据业内人士介绍，1~4月，多数厂家已完成全年混合动力客车的销售目标，前3个月销量也已经超过去年的销售总和。

　　“混合动力车型增速如此之快，应主要归功于国家政策的扶持，除了设立25个示范推广城市外，政府又将范围扩广至全国所有城市。”李笃生表示，两个利好政策的叠加，使该车型在1~4月有了快速的增长。

　　除此之外，混合动力客车的经济性同样得到了业内的普遍认可。据介绍，在实际使用中，混合动力客车节油率可达10%~15%，更适用于公交领域。

　　据了解，目前试点企业购买混合动力客车可以获得的最高补助可达到每辆车42万元，这一车型已在天津、广州、苏州、昆明等地区示范运行。

　　不过，也有业内人士表示，随着3000～5000辆指标满额后，下半年该车型的前景将难以预测。“目前，很多城市采购的混合动力客车已经达到政府规定的数量，后续购买是否还会有补贴，政府还没有明确的政策出台。因此，下半年该车型销量如何还不好判断。”该业内人士解释说。

　　校车未达预期

　　据业内人士预测，2013年校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%，这组可观的预测数据对客车企业来说无疑是重大利好。然而，从前几个月的销售数据来看，校车销量与去年同期相比竟然出现了下降的趋势，形势不容乐观。

　　“之前业内预测校车将在2013年有大幅度增长，原因是前几年校车市场上并没有太多正规校车，大部分被其他车型替代。在校车管理更加严格后，校车将成为增长比较快的需求市场。然而从第一季度的销量来看，与市场预期还是有差距的，4月情况也未见好转。因此，今年的校车市场还存在变数。”业内人士表示。

　　“不可否认，从整体来看，今年的校车市场会有一定增量，因为毕竟这一市场在近几年刚刚起步，但增长程度如何会受多方面影响。”上述业内人士告诉记者：“首先，相关部门没有提供十分准确的校车数据，车企不清楚在校车事故之前有多少辆正规校车已经投入运营，也不了解各地真正的校车需求量。目前，我们仅知道在出台校车条例之后，一部分没有资质的黑校车将要被淘汰，也有些学校会新购置一批车辆，但数量也是不确定的。”

　　“此外，在校车标准和条例出台后，国家并没有推出相应的财政补贴。目前，国家只是鼓励使用正规校车，但中央没有调拨资金给予支持，只有一些地方政府尤其是县级政府自发地进行一定的支持。因此，下半年的校车市场究竟如何将很难判断。”该业内人士表示，以公交车为例，由于有一定的基数参考，可以预测有多大比例的更新和新增购买量，以此作为判断的基础。而校车需求量众说纷纭，并没有确实的依据。

　　李笃生认为，校车市场的表现还算平稳，但没有像预期那样有较快的增量，甚至1~4月的校车销量还有一定的下滑。不过，他转而表示，这只是暂时性的低谷，从2013年全年来看，应该会比去年有一定的增长。

　　至于年初校车销量下滑的原因，李笃生认为：“首先是春节的因素，春节假期购车的企业减少，这是每年都会出现的情况。其次，校车市场处于标准切换期，需要一定时间的适应过程，估计从5月开始，校车市场就会呈现出增长的势头。”

　　“此外，政府对关注民生的投资开始增加，这可以进一步拉动校车市场。不过，最关键的还要看政府补贴政策能否到位，地方相关配套政策若不能完善，校车市场的局面也难以真正改观。据了解，近期政府将出台相关政策，除了中央给予少量补贴外，地方政府会提供配套资金。若真如此，校车整体运营将有很好的保障。”李笃生说。