2011年，宝斯通成功销售出400多辆。虽然与原日系品牌相比，这可能只是对手的一个零头，但对于江淮客车来说，这却是诸多付出之后才获得的真实成绩。

　　"要想真正打破原有的市场格局，比想象的还要艰难，但还好我们一直在坚持。"许树生在接受记者采访时表示："其实我们一直很有信心，经过4年的时间，现在的宝斯通产品较最初又有了很大的提升，通过在市场的不断验证和我们技术团队的一直努力，我们不断地拉近着与日系品牌之间的距离。"

江淮宝斯通客车

　　虽然宝斯通在市场的成长并不如大多数人预想得那般迅速，但从江淮人的远景思考出发，"质"远比"量"更重要。

　　"2012年，我们宝斯通的产品重点是传承与超越，这其中包含很多方面的内容。"按照许树生的讲诉，江淮客车在新的发展阶段中，一方面要积极吸收江淮底盘的技术优势，又要能让江淮客车的车身技术改良能与之完美结合，除了传承宝斯通在市场已经体现的经济性、舒适性优势，还要在原有产品上进行超越，将安全性、可靠性在这款承载江淮人诸多期望的宝斯通上再次提升。

江淮宝斯通客车内饰

　　全冲压车身、国际一流柴油动力、前独立悬架、ABS+EBD系统集成……宝斯通集诸多中高端产品特质于一身，通过更充分的传承和积累，有理由未来在"量"上超越和提升。

　　2012（第十二届）北京国际汽车展览会期间，宝斯通成为了此次车展的官方指定用车，专门用于本次车展的贵宾接待任务。这是宝斯通服务三军仪仗队、被首汽采购服务两会、登顶华山成功挑战国际品牌原有市场之后的又一次大型舞台展示，江淮宝斯通再次圆满完成了车展组办方交予的任务，获得了参会贵宾的一致认可。

　　"从小的角度来说，宝斯通的成长代表着江淮对市场的敏锐与付出；但从大的方向来看，如宝斯通这类产品的成长，代表着中国民族汽车工业的希望。"许树生说："我们不能一直停留在只有国际品牌才有实力进入高端市场的时代，中国民族汽车工业要进步，一定要有一大批能够有担当的企业敢于进取、敢于挑战，不但轿车企业如此，客车企业同样需要这样。"