阳春三月，万物复苏。

　　
    2012年3月28日，从亚星客车股份有限公司传出喜讯，在刚刚落幕的2012年第十二届国际客车展上，亚星客车一举斩获三项大奖：年度最具影响力新能源客车奖、年度客车亚军奖和年度十佳新能源大巴客车企业奖。

　　
    亚星客车，从上世纪90年代销量连续8年居全国行业之首，到本世纪初十年沉寂后的艰难转型。直至如今，在与山东重工战略重组一年有余后，终于迎来了新的春天。

　　
    三项大奖的见证

　　
    本月23日—25日，2012年第十二届国际客车及零部件展览会在南京举行。这是国内颇具影响力的车展，也是我国公交、旅游、客车、城市公交专用车行业技术和市场的重要平台。

　　
    这是一次展示亚星客车的良机！地理上的优势，让亚星客车占尽了天时地利和人和。亚星拿出了自己的“压箱货”，欲与同行试比高。经再三斟酌，选择了最新的YBL6125H全承载系列公路客车、JS6127GHBEV纯电动客车和JS6111SH系列双层旅游观光巴士三款客车参展。

　　
    从一度沉寂到再登世界舞台，亚星客车演绎了一部新的“王者归来”。

　　
    参展的三款客车，JS6127GHBEV纯电动客车获得年度最具影响力新能源客车奖和年度十佳新能源大巴客车企业奖，YBL6125H3QJ全承载双挡风高三级大型豪华公路客车获得年度客车亚军奖。

　　
    新能源是亚星最大的亮点！年度最具影响力新能源客车奖和年度十佳新能源大巴客车企业奖，是对亚星客车在新能源领域成就的最高褒奖。获得两项年度大奖的JS6127GHBEV纯电动客车，是亚星自主研发的新能源产品，拥有多项专利技术，具有起步加速快、动力性好的特点，最大续驶里程长达260公里。

　　
    亚星客车走上“新能源路”　

　　
    提到亚星，许多扬州人都记得其昔日的辉煌。上世纪90年代，亚星客车销量连续8年居全国行业之首，一个形象的说法就是，在中国的高速公路上，每驶过四辆客车，其中就有一辆是“亚星造”。1999年8月，亚星客车股份有限公司在上交所上市，成为扬州首家上市公司，亚星问鼎中国客车王宝座。

　　
    然而，后来亚星的转型之路，却走得异常艰难，引入战略合资、民营股份改造……亚星没有如当初预想的那样，借助奔驰的先进技术巩固市场，借助民营化管理带来市场活力，反而错失了新的一轮市场机遇，被宇通、金龙等后来者迎头赶上。

　　
    令人欣喜的是，在客车市场前有标兵、后有追兵之时，亚星人没有沉沦，而是卧薪尝胆，奋起直追，开始艰难的“二次创业”。

　　
    新能源、混合动力等，是亚星选择开辟未来市场的“金钥匙”，借其之力实现“芝麻开门”。2009年以来，亚星客车不断加大对新能源客车的研发，专门组建新能源技术团队，取得了突破性进展。

　　
    亚星客车负责人自豪地介绍，目前，亚星形成了以JS6127GHBEV大容量纯电动客车、JS6126GHEV混合动力客车为代表的新能源系列，并跨越10米、11米、12米长度区间的完备的新能源产品系列和谱系。“在节能环保成为世界大趋势下，新能源客车是未来市场的新蓝海！”

　　
    扶上马、助一程

　　
    汽车及零部件产业是扬州重点发展的三大主导产业之一，亚星新能源客车如何“驶”得更远，承载着太多的期望。

　　
    据了解，新能源客车在推广使用上，还有着许多现实难题。首先是新能源纯电动车必须有快速充电站，在何处选址、资金投入如何解决，是新能源车在城市推广中的一道坎。还有就是购车费用，与普通客车相比，新能源车一般需要上百万元，尽管新能源车拥有诸多优势，但其超普通客车三四倍的造价，让许多用户“退缩”了。从扬州来看，目前城区也仅仅投放了两台新能源纯电动车。

　　
    业内人士认为，在节能环保的共识下，新能源车是未来城市公交，乃至客运用车的趋势。但是，在其真正走向市场的同时，还需要“扶上马、助一程”。

　　
    作为企业，需要进一步加大宣传，让更多城市，尤其是有资金实力的一线城市，认识到新能源车对城市形象、城市环境的益处。同时，要加大技术研发、自主创新，让新能源车更成熟、性能更优越，为下一步发展积蓄能量，形成自身的核心竞争力。

　　
    企业更需要政府的扶持与投入。以深圳五洲龙客车为例，2011年，广州市政府为举办大运会，采购了1511辆五洲龙客车，新能源车的投入使用，不仅为广州城市赢得了荣光，也帮助企业开拓了市场。

　　
    “在新能源车进入市场的‘最后一公里’，处于加速发展的亚星客车特别需要这样的扶持。”亚星客车相关负责人充满期待。