沉寂四年之后，亚星再次出现在公众视野中。
　　
    2011年9月底，潍柴控股集团有限公司（以下简称“潍柴控股”）重组扬州亚星客车股份有限公司（以下简称“亚星客车”）终于尘埃落定。亚星客车公告显示，江苏亚星汽车集团有限公司将持有公司股份中的1.12亿股（占公司总股本的51%），行政划转给潍柴（扬州）亚星汽车有限公司持有，潍柴资本入主亚星已成事实。
　　

    10月底，亚星在江苏溧阳召开2011亚星客车新品发布会暨商务年会，重磅推出二十余款精品车型。这既是亚星对其产品型谱的一次全面梳理和完善，也是加入潍柴这个更广阔平台后的起跑宣言。
　　

    作为一个老牌的客车生产制造企业，亚星客车销量曾连续7年位列行业第一，巅峰时期年销量超过第二至五名销量之和；然而它之后前进的道路并不顺利，几番重组、几番重振旗鼓的努力最终偃旗息鼓。此次与潍柴重组，是否真的能使亚星客车强势回归？答案就在其未来的调整与行动中。
　　

    未来十年 目标锁定行业前三
　　

    “未来五年，我们将以技术创新、产业升级和市场占有率持续增长为指导思想，全面打造客车、商务客车等发展平台。到2015年，计划实现各类客车销售1.4万辆，并力争建成两万辆客车的产能规模，使亚星客车重回国内客车行业前六名，到‘十三五’末，我们的目标是跻身客车行业前三”，在10月底召开的商务大会上，潍柴(扬州)亚星汽车董事长金长山透露了亚星客车未来十年的目标。
　　

    显然，亚星客车十年目标的制定与潍柴控股的大力支持关联甚多。
　　

    众所周知，潍柴控股是山东重工三家直属公司中实力最强的一家，旗下潍柴动力股份有限公司不仅掌握着中国车用重型柴油机、变速器、车桥等核心零部件的优势资源，而且具有强大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设、核心人才引进与培养等方面均处于行业的领先位置。重组之后，这些技术、人才、资金等优势都将成为亚星客车重新崛起的保障。
　　

    “亚星将充分利用潍柴在技术研发、国内外市场开拓、资金保障等方面的优势，全面强化与集团总部的工作协同，利用潍柴在发动机、变速箱和车桥方面的资源，打造国内领先的客车动力总成系统，形成亚星客车的客车动力总成黄金产业链。”金长山说。
　　

    亚星客车总经理徐粉云则表示，重组之后，亚星客车将导入潍柴包容、沟通、责任的“动力文化”体系，以此调动员工的工作激情，使其在产品研发、生产制造、质量管理等多方面都能得到全面提升。同时，亚星客车全面启动提升式技术改造，推进总投资20亿元、占地面积1000亩地的“退城进园”工程。据介绍，目前亚星工业园区的规划、平面布置、工艺设计已全部完成，进入到施工阶段。该项目完成之后，亚星客车产能将达到2万辆。此番重组之后，亚星客车还引进国际著名的咨询公司，为亚星客车的现状、未来产品市场进行了全方位的诊断，力图为今后的发展理清思路。
　　

    据亚星客车执行总经理吴永松介绍，亚星通过一系列战略措施的实施，已经成功抑制了销量连续下滑的势头，2009年亚星的市场占有率是1.4%，2010年的市场占有率是1.5%，2011年1~9月份市场占有率达到了1.7%，市场排名从2009年的第二十一名上升到现在的第十二名。2010年实现同比增长28%的销售业绩，今年预计同比增长30%，销量排名和市场占有率连续两年保持上升态势。
　　

    调整产品结构 打造亚星核心竞争力
　　

    “当然，要达到未来十年的目标，主要看2012～2014和2015～2017这‘两个3年’。这个过程中要解决几个问题，一要初步形成产品结构调整的雏形，二要初步扭转我们的市场结构，三要解决亚星客车加快发展的文化问题”，金长山这样引出亚星客车未来战略。
　　

    在这三个方面中，首当其中的是产品结构的调整。
　　

    “关于产品结构的调整，我们总的追求是，以客车动力总成技术为核心，在震动、噪音、动力性、油耗等技术指标参数上创造中国最先进的客车技术平台，并全面开展客车的可靠性设计技术和可维修性设计技术的研究，全力打造具有亚星客车核心技术能力的中国客车技术品牌形象”，金长山说，“具体来说，可以分为技术战略调整、产品分布调整和工艺、质量的提升。”　　
   

    技术战略调整是指亚星在并入潍柴控股后，依托潍柴的黄金动力链，打造中国客车的黄金产业链。吴永松对此做出详细解释：“未来客车市场的竞争一定不是同质化的竞争，亚星客车将充分利用集团内部资源，对潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥的动力总成进行匹配性研究，结合亚星自有底盘、整车技术，形成自己的差异化特色和核心竞争力。”
　　

    产品分布调整则重在调整公路客车、公交客车、新能源客车的品种和销售结构。其指导思想被金长山概括为“大力发展公路客车，巩固稳定公交客车，特殊发展新能源客车”。
　　

    “由于种种原因，过去亚星客车以公交为主。但是熟悉客车行业的人都知道，目前客运业，公路客车与公交客车的比例为7∶3，而我们的比例恰恰相反，这是公司结构调整的一个重要方面，只有做好这一块，我们才是一个完整的、真正具备发展能力的企业”，金长山说。截止2011年9月底，亚星公路客车品种有113个，占比为41%；而明年调整后，其公路客车品种将达到778个，占比为77%；到明年年底，亚星公路客车销售占比将由目前的15%提升至25%，公交客车销售将由现在的80%降至65%；新能源客车侧重于超级电容公交客车，可以说，它是目前中国发展纯电动客车优秀的替代方案。
　　

    最后，金长山还强调亚星未来将对产品的制造工艺和质量进行调整：“过去，有很多客户反映，亚星客车本身结实耐用，安全性较高，就是工艺上不够精致。未来，我们要在保障安全、耐用的同时，追求工艺精细，缩小与‘一通三龙’的差距，回报我们的客户。”