“现在很多人都对‘3G’科技的认识存在误区。其实，3G科技已经不再是个技术。如果我们仅仅把3G看成一个技术，看成一个宽带，那么3G是没有前途的。3G应该是在满足技术条件之下，创造出更多新的商业模式、思维模式、生活模式，创造出新的信息传输模式。” 北京邮电大学教授、3G产业联盟秘书长项立刚的这个观点一度被人忽视，但随着我国汽车消费水平和工艺的提升，科技的比重日趋加深，正在悄然改变着人们的观念。

　　2011年3月，全国道路客运“海格智慧”科技助力行动在苏州启航，这是继通用的Onstar系统、丰田的G-book系统、福特的Sync系统、起亚的UVO系统和荣威的InkaNet系统成功运营后的又一重磅之作，在商用车领域具有里程碑意义。

　　2011年3月31日，全国道路客运“海格智慧”科技助力行动来到贵阳站，客车网与遵运集团、贵州省安顺汽车运输公司、贵州凯里汽车运输总公司一同沐浴了G-BOS智慧运营系统的春风，分享了科技带来的红利……

　　G-BOS:安全管理技术的升级

　　“贵州山高路险，道路复杂，安全运营是一切的前提和基础，也是历来公司管理的头等大事。从当初的行车黑匣子到2008年的GPS系统，再到2010年的G-BOS系统，遵运集团都是率先引进的，目的就是保障行车‘安全’”，遵运集团董事长简书刚语重心长对记者说。

贵州省遵义汽车运输集团有限公司董事长简书刚

　　长期以来，加强驾驶员的安全管理，一直是客运企业的头等大事。遵运集团拥有客运车辆876辆，高级客车278辆，新车系数0.7，经营线路208条，辐射广东、广西、福建、浙江、云南、四川、重庆、陕西、湖北等省市及遵义各县、市(区)、镇(乡)。运营线路路况复杂，安全管理工作难度可想而知，对此遵运集团不惜一切代价引进科技手段，2008年率先在贵州省批量安装GPS用于安全管理，取得了显著效果，为此还在2009年被国家安监总局确定为全国首批道路交通安全GPS动态监管试点单位和贵州省安监局GPS动态监管监控单位。

　　但是随着管理的深化，GPS的诸多不足也逐渐显露，长期以来，GPS在功能上局限于是否超速，是否打瞌睡、打手机方面的监控，个别司机为逃避GPS动态监控，屏蔽、破坏GPS监控设施后引发的安全隐患让管理工作无从下手。2010年8月苏州海格推出G-BOS系统，主动上门宣讲介绍，遵运领导抱着试一试的态度在小范围进行了试装，通过试用，感觉其功能比较强大，弥补和完善了原有的管理系统的不足，于是在后期购车中再次批量装用。目前装用G-BOS系统的车辆已达到24辆。

　　据介绍，G-BOS的多套数据流可同时采集，数据相互验证，本机电脑数据存储，数据补发等功能，完全弥补了屏蔽和破坏的可能性。同时G-BOS系统提供的“维保提醒”功能，可以自动采集里程、发动机运行时间，设置好提醒以后，设备自动采集里程、时间，提前生成保养计划，避免漏保，避免车辆的抛锚，有效降低车辆安全隐患。除此之外，G-BOS的油耗数据采集、分段限速数据采集、数据同步全程监控、数据永久保存等新的实用功能让遵运集团在安全的道路上走得更稳健。

　　G-BOS：车辆、驾驶员管理的利器

　　“为什么同样的新车，跑同样的线路，油耗差距那么大呢?”，贵州省安顺汽车运输公司总工程师汪良荣无奈地问。

贵州省安顺汽车运输公司总工程师汪良荣

　　2010年4月，该公司将新采购的四辆海格KLQ6125D1分配到一分公司的海格6125车队，主要从事旅游包车运营。半年的运营过程中，同在一条线路上的贵GB8732和贵GB8898两台车的油耗却相差很多，尤其是2011年1月，在期间运行里程相近(都为2万多公里)，运行时间相仿(都为300多小时)，但是每百公里油耗却相差1.26升(23.11升-21.85升)。

　　“安全管理、驾驶员培训、节油技能大赛、安全培训……这些日常的管理工作，安顺汽运都做了几十年，为何发动机超转、变速箱空挡滑行、早上冷车起步、收车高温熄火等违规操作依然无法杜绝呢?”汪良荣总工程师几乎每次工作会议上都质问自己。

　　2010年10月，海格G-BOS工程师来到安顺汽运，通过G-BOS系统监控和海格工程师专业的分析和培训，最早装用G-BOS系统的9台车辆，运行近半年的油耗数据显示：油耗都在持续的降低，百公里油耗的降低既实现了企业的降本增效，还实现了低碳环保的社会效益。就连让人头疼的贵GB8898号车，经过有针对性的对驾驶员进行的培训和纠正，该车的超速、超转、非经济时速行驶情况都有了较大的改善，半年后，该车的百公里油耗由27.51升降到了22.17升。

　　除了油耗显著功效外，G-BOS在日常管理、机务管理以及安全管理都有了显著的提升。正如汪总说的那样：“海格客车不仅给我们提供了优质的生产工具，还让我们感受到了科技带来的实惠和便利。G-BOS把我们的机务、安全、运营管理人员推向了信息化、数据化、网络化的管理阶段，把复杂的管理变为简单化、不可能变为有可能、秩序化变为体系化!”

贵州省凯里市汽车运输集团有限公司副总经理刘踊

　　无独有偶，贵州凯里汽车运输总公司副总刘踊也表达了自己的感受：“G-BOS系统提供的汇总报表功能，可以随时查询任一时段的汇总报告，这些数据由以前每月专人提前一周进行统计、汇总还不能确保准确，到现在全部能由G-BOS系统智能完成，非常方便; G-BOS系统将对安全影响较大的超速、急加速、急减速、空挡滑行、疲劳驾驶等行为完全的数据化，通过对数据的对比和管理，切实将空洞的安全管理落实到了实处; G-BOS系统的“驾驶错误分布图”将每位驾驶员的不良驾驶习惯以图表的形式反映出来，对于驾驶员的驾驶陋习，一目了然，便于针对性的对驾驶员进行指导、教育和培训。”

　　如果说2010“智慧客车”概念的提出给前行的中国客车业增添了几分新意，智慧运营大讲坛的开讲让客车运营企业豁然开朗，那么2011全国道路客运“海格智慧”科技助力行动必将给困境中的道路运输企业带来新的希望，促进其转型和升级，也将带领他们一起沐浴G-BOS智慧的春风，分享科技的“红利”。