在7月12日“大金龙-艾里逊海南试驾”活动中，艾里逊现场展示的一台从北京635路公交线路上运行的大金龙XMQ6122公交车上拆解下来的T270R变速箱引起了与会人员的极大兴趣。

从大金龙奥运会公交车上拆解下来的自动变速箱引起了与会嘉宾的浓厚兴趣

    说起这台变速箱可以说与大金龙渊源很深。2005年3月30日，在北京奥运公交首次招标会上，大金龙携自主研发的六款新造型公交车参与竞标，最终以中标500辆车的订单，成为当次招标的大赢家。而在这批奥运公交上，装备的正是艾里逊自动变速箱。

艾里逊32万公里自动变速箱拆解检测

    如今5年时间过去了，虽然车辆已经运行了32万多公里，但当艾里逊方面把这台变速箱拆开检查时发现一点问题都没有，所有的零部件全部在规范中，并没有被磨损的迹象。而且由于液力变扭器有缓冲和吸收换档带来的冲击，对整车的传动系统进行保护，该车从投入使用至今从没有出现过传动系故障。

　　“使用了5年的变速箱能呈现这样的状态，一方面说明艾里逊的产品质量确实过硬，另一方面则说明了大金龙在整车匹配技术上的成熟经验。因为从客车制造的角度来说，只有车辆底盘、发动机、变速箱、传动系统达到完美匹配，车辆各部分的零部件才能保证发挥最优效能，提高使用寿命。所谓‘好产品还要有好的匹配技术’就是这个道理”，大金龙销售技术部副经理陈文告诉记者。

    艾里逊变速箱公司中国及亚洲市场经理陈静就表示：“在与中国主流客车制造企业的合作中，大金龙先进的整车匹配技术给我们留下了深刻的印象，这也是我们选择与大金龙联合开展试驾活动的原因之一。”

    艾里逊方面还告诉记者，选择与大金龙合作开展联合试驾活动更重要的原因是：看中大金龙在中国客车制造企业中的创新性和领先性。

　　大金龙在客车行业素以先知先觉、引领行业风潮而著称：从第一家开发出超低地板公交车、到国内率先使用缓速器，第一辆国产机场摆渡车、再到全球同步搭载欧Ⅳ发动机……大金龙始终代表着中国客车行业的前进方向。

    在客车上装配自动变速箱等先进零部件方面，大金龙同样称得上是国内第一个“吃螃蟹”者：早从上世纪90年代起，公司就开始了这方面的实践，并与国际三大主流厂家艾里逊、福伊特、采埃孚都有深入的合作。

    在海外， 2003年8月，由大金龙生产的46辆XMQ6113MG成功出口至马耳他，这是中国城市客车首次登上欧洲市场，这批公交车采用超低地板技术、全承载式车身、配进口康明斯电喷柴油机、自动变速箱技术，得到了当地客户的好评；

    2008年11月，大金龙出口伊朗的18米铰接车XMQ6180G开上远洋滚装船，奔赴伊朗，在这批总量为400辆的订单中，车辆全部装配了自动变速箱；

    2009年12月，百辆大金龙12米和18米的天然气公交车出口南美秘鲁，根据客户要求，这批车辆上全部装配了艾里逊的自动变速箱；

    2010年4月，大金龙旅游客车XMQ6130Y批量出口意大利，该车搭载康明斯欧V400马力发动机，配备了自动变速箱，并使用了EBS电子控制制动系统等先进技术，堪称大金龙打造的史上“最豪华”的旅游客车，包括意甲劲旅罗马队在内的客户都对其性能赞不绝口；

    在国内，大金龙同样有丰富的自动变速箱应用的案例典范，2005年以来，在大金龙陆续中标的2000多辆北京奥运公交车中，有300多辆装备了艾里逊自动变速箱，这批客车在为期60天的北京奥运服务过程中，实现“零故障”运行，向世界展示了中国制造的实力；

    2008年9月，厦门开通国内首条全高架BRT线路，120辆大金龙BRT客车投入使用，这批车辆也全部装备了自动变速箱，从近两年的使用情况来看，大金龙BRT客车运营效率高、车辆故障率低，为厦门缓解城市交通压力起到了积极的作用。

    大金龙副总经理徐向东指出：大金龙在科技创新、产品创新、市场创新等方面始终占据着中国客车行业的据高点。此次携手艾里逊公司向客户集中展示装备自动变速箱的高档旅游车和公交车，就是希望通过双方的强强联合，融合大金龙22年的造车经验和艾里逊先进的变速箱技术，为市场提供更高性能、更低能耗的高品质客车。