一场喜庆热烈的舞蹈拉开了2010年恒通客车新品品鉴会的帷幕。3月19日，以“携手公交专家 享驭专业价值”为主题的“2010年恒通客车新品品鉴会”在重庆君豪大酒店举行。重庆市公共交通（控股）集团有限公司董事长杨茂超、总经理雷军，重庆恒通客车有限公司总经理邓平，国内外客户代表、行业专家、媒体记者以及企业员工代表300余人将出席该活动。据悉，活动除了展示20款新产品外，还将向与会人士重点介绍恒通“公交运输方案解决专家”品牌定位。

   据了解，参加本次新品品鉴会的车型有：威龙都市系列CKZ6127HN3、CKZ6127HNA3、纽曼前置系列CKZ6116N3、CKZ6126NB3、纽曼后置系列CKZ6116HN3、CKZ6116HNA3、CKZ6136HN3、油电混合动力客车CKZ6116HEV3、气/电混合动力客车CKZ6116HENV3、新风景线系列CKZ6918NB3、途胜系列CKZ6755N3、都市宝贝系列CKZ6762HA3、迷你巴士系列、CKZ6710D3、CKZ6950NA3、迷你小巴系列 CKZ6581D3、新威龙系列CKZ6127CH3、恒龙系列CKZ6101CD3、翔龙系列CKZ6840CHN3、以及LNG系列CKZ6126HNB3等19款。

气/电混合动力公交客车CKZ6116HENV3

    气/电混合动力公交客车CKZ6116HENV3是恒通联合著名发动机、电动机及电池制造商研发的一款拥有完全自主知识产权的混合动力城市客车。在中国典型城市公交循环工况要求的道路试验中，节气率达到25%以上。该车采用了最先进的同轴并联式混合动力系统结构，首创前置式离合器自动控制技术，性能稳定，可靠性高。机械结构简单、紧凑，成本更低，便于维修保养，可靠性高。电动机置于变速箱前端，利用变速箱的扭矩放大功能，用较小功率的电机实现不低于后置式结构中大电机的动力性能，降低了对动力电池的功率要求，进而降低了整个电驱动系统的功率、尺寸、重量、效率及成本。电机扭矩高, 速度相对较低，与发动机的转速范围吻合，可以与发动机直接相连。这种“直接式”结构使系统复杂性降低，成本缩减，便于实现发动机单独驱动模式，从而增强系统的可靠性。电池方面则采用先进的安全性好且功率密度很高的锂离子动力电池，体积小，重量轻。且车辆在混合动力系统出现故障时，可采用发动机单独驱动模式行驶。