看到"宇通人"2006年2月20日刊登的"我与宇通一起成长"有奖征文启事，心情便久久难以平静，觉得不写出自己的感受仿佛有一种愧疚。因为宇通给我们的影响太多，而我们对宇通的回报太少太少，我不是"宇通"的员工，也不是"宇通"的客户，既没有到"宇通"，也没有"宇通的"亲属的朋友，我所认识和了解的"宇通"仅是近三年的时间，三年前见到一种新形的"宇通客车"但并不知道是什么地方生产的，直到04年9月份我单位一名职工送给我一份"宇通人"简报，"宇通"那锐气逼人的发展趋势和宇通人与时俱进的精神风貌像磁石一样紧紧地吸引着我。
我们单位是03年10月新建的公路收费站，一切工作都在摸索着前进，"宇通人"简报的企业文化、管理内涵不正是求之不得的老师吗？于是我以试探的态度向"宇通人"简报编辑部发了一封明信片，希望"宇通人"编辑能惠寄几份简报，以期从中学习。没想到"宇通人"编辑部定期给我们寄发，我真是喜出望外呀！每期"宇通人简报"职工们争相传阅，办公室则紧盯不放，要求职工不能拒为已有，必须供大家共同学习。一个由60名青年学习组成的收费站就这样从"宇通人"身上一点点地吸取营养，有了收获。
我在收费站是一位主抓职工教育的副站长，是我引领全站职工有幸认识了"宇通人"，根据我们收费工作的性质和年青人多的特点，单位采用半军事化封闭式管理，以严格的制度约束人，然而很多情况下，年青职工有意或无意地触犯制度，一年中处理违规违纪人员60人次之多，更有甚者其中一个中队14名职工曾出现集体"大逃亡"事件。事情是这样的，在封闭管理期间，某个中队周日该轮到他们休息了，结果站长通知开会，职工们从早上8：00等到9：30不见站长到单位，于是纷纷结伴拦车回家休息。事后虽然对他们均做出了罚款200元的处理，但此后，仍然有人找各种各样的借口请假，直到我看到汤玉祥总裁写的一篇文章"修路理论"，才真正反思到职工出错，持别是在类似事情上反复出错，不单单是职工的问题，关健是制订的规章制度本身存在问题。汤总的文章经站领导班子学习后深受启发，今年对所有规章制度重新做了修订，进一步从领导层找毛病。结果，重新修订后的规章制度得到了职工的普遍欢迎和认同，并能自觉遵守。
这一转变我们应该感谢汤总，感谢"宇通"。从向"宇通人"学习增加了我们对"宇通"的感情，我们也以自身的行动支持着"宇通"。一次有一位司机到站上办理通行费月票，声称才买一辆新车福建"金龙"，我立即质问为什么不买宇通客车，司机说宇通车得先交订金，提车慢，更主要的是"金龙"比宇通车便宜2-3万。事后我很想就此事向宇通领导做以建议，对零散客户要有相应的吸引政策。如果福建"金龙"确实比宇通车便宜，便宜到什么地方，能不能让客户清楚明白？此后，看到"宇通"的飞速发展，并且正在向国外市开拓，相信"宇通"确实难以满足零散客户的要求，但做为热爱"宇通"的人，还是希望"宇通"能成为大家的"宇通"，不然如何实现"中国宇通，纵横中国"的品牌之路呢？不仅仅我本人在关注宇通，就连全站的职工也开始喜欢上宇通客车了。
但凡宇通客车从我站经过，收费员都会不自觉地投以关注的目光，看到一辆辆崭新的宇通车过站时，收费员的服务质量也在明显提高，这也许就是同"宇通"一起成长的人们所特有的感情吧。
"宇通"你是公路上一道亮丽的风景，"宇通"你是我们心中的倩影，"宇通"你的腾飞无形中也助我们走向成功。
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