打开记忆的闸门，宇通的发展史象一部故事片一幕幕展现在我的眼前，是那样亲切，又是那样令我眷恋……
我是一九九一年走进宇通的。在这十五年里，我亲历了宇通翻天覆地的变化。在此我姑且不说宇通的办公条件从两层小楼到二十二层宇通大厦的改善；家属楼，物业管理等生活配套设施的一应俱全；也不讲员工生活条件，工作环境，收入水平等方面的大幅提升……。但是我要说，宇通的领导班子是英明的。宇通的决策层面对各个时期的社会条件，他们审时度势，制定正确的方针政策，紧抓机遇，团结务实，勇于开拓创新，才使宇通从丑小鸭变成了白天鹅！
"位卑未敢忘忧国"啊！虽然我只是一名普通的员工，但我特别关注宇通的大事件。我和宇通情相连，宇通好，我也好。"宇通"的前身是始建于一九六三年的郑州客车厂，为全国生产大客车骨干企业之一。在计划经济体制下，多年来生产任务由主管部门下达，产品也由部里分配，日子不富裕，却蛮过得去。市场经济大潮洪波涌起，它迅即被摔入低谷，一九九零年亏损达一百三十万元。沧海横流，方显英雄本色。厂领导班子经过争论，研究制订出了破除陈规旧章，大胆改革，抓两头（新产品开发和销售）带中间（生产环节）的战略，他们与全厂职工同舟共济，冲出困境险关，又大步向建立现代化企业制度迈进。一九九三年十二月客车厂改组为股份制有限公司，成为宇通发展的转折点，开创了宇通发展的新纪元。
要想在市场上站住脚，必须有自己的拳头产品。公司领导班子特别注重新产品开发。一九九一年，6980卧铺车面世，成为"郑州牌"客车的代表作。当时他们就尝试寻求合作伙伴，引进国外的先进技术。我有幸查找过一些英文资料，曾翻译过一些诸如人性化设计理念，环保工程理论等较陌生的词语。现在我明白了，我们的决策层多么具有超前意识！我忘不了，一九九四年实行的生产管理改革，使宇通公司的生产能力实现了第一次飞跃，为今后的发展打下了良好的基础。加大技术改造，使宇通公司大发展充满后劲，是公司决策层又一新举措。"八五"期间，他们投资四千二百万元建成年产两千辆大客车的贯通式生产线。
一九九七年五月八日，有"中国大客第一股"之誉的"郑州客车"（之后改为"宇通客车"）股票在上海证券交易所上市成功。当开市的铜锣敲响时，郑州宇通客车股份有限公司也迎来了一次空前的发展机遇。借此东风，宇通公司一次融资3.4亿多元，宇通公司的"九五"技改工程，因资金的充裕将提前投入使用。宇通的知名度和美誉度迅即提高。然而我们的领导层却没有让胜利冲昏头脑，他们敢于自我否定，实行"末日管理"，从零开始，提出二次创业。
一九九八年，位于郑州市南郊的十八里河新厂区启用，成为亚洲最大规模客车生产基地。由于领导组织得力，员工团结一致，这次大规模搬迁，丝毫未影响公司的产能。一九九九年公司获底盘生产资质，随后试制投产，自制底盘的产量呈爆炸式递增。当时我负责底盘配件的收发工作，宇通精神激励着我，我简直成了工作狂，丝毫不计个人得失。回首往事，感慨万千。一系列新举措，一桩桩骄人的业绩，无不验证着宇通领导层的正确决策。
他们怀着振兴民族工业的极大热情，在敢冒风险，攀高折桂的同时，特别注重加大资本运作，资本运营力度，跨行业发展已在运筹帷幄之中，宇通公司正大步走向集团化道路。二零零三年八月，重组甘肃驼铃客车厂，成立兰州宇通客车有限公司；十月，重组郑州郑工科技有限公司，成立郑州宇通重工有限公司。宇通公司敢为天下先。决策层的战略目标清晰化，他们主张变革，科教兴厂，靠品牌打天下。去年宇通客车大量出口海外。截止目前，宇通客车已销售二十六个国家和地区。如今，中国每五辆客车就有一辆是宇通客车。二零零五年销售额高达九十四亿元。从年亏损一百三十万元到年销售额九十四亿元，这是何等的巨变啊！宇通就象那衔香木以图壮丽涅的凤凰，在蜕变中求新生，求永生，直冲云霄！
我置身于占地面积一百万平方米，亚洲生产规模最大的客车生产基地，耳闻了宇通的创业史，亲历了宇通的发展史，奋斗史，是何等的自豪！举目远眺，宇通大厦精英叠粹。啊，大地知道，中原父老乡亲知道您们成就的伟业！在此，我想引用组委会的评价词共勉吧。"宇通能成为中国客车业的龙头，汤玉祥居功至伟。他是中国客车行业领军人物，他把一家以维修起步的客车企业发展成为年销售量超过两万辆的客车旗舰，他是全球最大客车企业的掌舵人，是中国客车的一面旗帜。宇通之路是伟大事业的成功之路。"
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