打开记忆的闸门，宇通的发展史象一部故事片一幕幕展现在我的眼前，是那样亲切，又是那样令我眷恋……。
我是一九九一年走进宇通的。在这十五年里，我亲历了宇通翻天覆地的变化。在此我姑且不说宇通的办公条件从两层小楼到二十二层宇通大厦的改善；家属楼，物业管理等生活配套设施的一应俱全；也不讲员工生活条件，工作环境，收入水平等方面的大幅提升……。但是我要说，公司有一个英名的管理团队，公司的决策层面对各个时期的社会条件，能够审时度势，制定正确的方针政策，抓牢机遇，团结务实，勇于开拓创新，使宇通从丑小鸭变成了白天鹅！
始建于一九六三年的郑州客车厂是宇通的前身，为全国生产客车骨干企业之一。在计划经济体制下，多年来生产任务由主管部门下达，产品也由部里分配，日子不富裕，却蛮过得去。80年代后期，市场经济大潮洪波涌起，它迅即被摔入低谷，一九九零年亏损达一百三十万元。沧海横流，方显英雄本色，公司决策层经过讨论，大胆改革，适时制订出了"抓两头（新产品开发和销售），带中间（生产环节）"的战略，在全厂职工的共同努力下，同舟共济，冲出了困境险关，使公司很快扭亏为盈，并很快成为亚洲最大的客车生产基地及成为行业内第一家上市公司，在国内不仅是行业内的翘楚，并在对外出口上独领风骚。
要想在市场上站住脚，必须有自己的拳头产品。公司特别注重新产品的开发，并较早地把人性化设计和环保纳入自己的设计理念。一九九一年，6980卧铺车面世，并火速占领市场，成为"郑州牌"客车的代表作。在此后的10多年里，公司再接再厉，6115、6831、6100等一批经典车型陆续问世并取得了良好的市场反响，为公司的纵横中国乃至享誉世界打下了坚实的基础。
"位卑未敢忘忧国"！虽然只是一名普通的员工，但对宇通43年巨变历程中的大事件，我从未忘却。
一九九四年实行的生产管理改革，使宇通公司的生产能力实现了第一次飞跃，为今后的发展打下了良好的基础。
加大技术改造，使宇通公司大发展充满后劲，是公司决策层又一新举措。"八五"期间，他们投资四千二百万元建成了年产两千辆大客车的贯通式生产线。
一九九七年五月八日，有"中国大客第一股"之誉的"郑州客车"（之后改为"宇通客车"）股票在上海证券交易所上市成功。当开市的铜锣敲响时，郑州宇通客车股份有限公司也迎来了一次空前的发展机遇，借此东风，宇通公司一次融资3.4亿多元。宇通公司的"九五"技改工程，因资金的充裕而提前完成。宇通的知名度和美誉度迅即提高。
一九九八年，位于郑州市南郊的十八里河新厂区启用，成为亚洲最大规模客车生产基地。由于组织得力，员工团结一致，这次大规模搬迁，基本上未影响公司的产能。
一九九九年公司获得底盘生产资质，随后试制投产，开始了底盘自制的道路，增加了公司得利润点，在随后得几年间，自制底盘的产量呈爆炸式增长。
二零零三年八月，重组甘肃驼铃客车厂，成立兰州宇通客车有限公司；十月，重组郑州郑工科技有限公司，成立郑州宇通重工有限公司，等等。怀着振兴民族工业的极大热情，在敢冒风险，攀高折桂的同时，公司正开始加大资本运作、运营力度，清晰得集团化发展战略已在公司的运筹帷幄之中。
置身于占地面积一百万平方米，亚洲生产规模最大的客车生产基地，耳闻了宇通的创业史，亲历了宇通的发展史，奋斗史，是何等的自豪！举目远眺，宇通大厦精英叠粹；闭目深思，宇通时空一路彩虹。
正如一句话，宇通之路是伟大事业的成功之路。
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