武昌运输公司多年来，在机务管理工作方面一直把节油降耗作为头等大事来抓，不断创新思维，补充和完善节油管理措施。2006年8月自集团公司开展"节油"活动以来，公司经理室更进一步深刻认识到了节油降耗工作是一项长期而又艰苦、意义重大而又深远的工作。为此，公司经理室多次召集相关部门讨论、协调、督促，公司安机部门经常深入车队调研、考察线路运行情况，立足全面、深入细致的工作要求，结合实际，制定了新的管理措施，使公交车节油工作再上新台阶，取得明显效果，借此机会，将所开展的工作向各位领导汇报如下：

　　一、 公司公车分布情况：

　　公司目前有公营车辆49辆，其中：汉当合资专线3辆，汉沙合资专线6辆，武英合资专线5辆。客一队35辆，其经营线路有黄石、黄梅、潜江、十堰，在武汉始发站点有4处。

　　二、 工作指导思想：

　　以客车一队为重点，针对发班站点多辆车辆行驶路线复杂，司机顶班变化性大的特点，探索新的思路和方法，制定针对性的措施，改变机动顶班司机无考核的现状，科学合理制定考核标准，完善管理制度。然后以点带面、全面推行，从而推进公司所有公车节油工作不断持续、有效、深入地开展。

　　三、 节油具体工作要做到"三求"

　　1、 计划求全面。公司开展节油活动始终要求全面兼顾到机务、生产、不能顾此失彼，而在今年更要求对机动顶班人员也要求进行考核，这对客车一队而言是较高的要求，需要克服各方面的困难，如回站加油、计量等问题，虽然有困难，但也是节油工作在挖潜力的需要。我们认为节油工作只有把每个环节，每个相关对象都考虑并列入计划中，才能算是迈向正常轨道，才有可能收获到最满意的效果。

　　2、 执行求深入。只有深入每项管理环节，才可能掌握真实信息，制定相关措施，达到意想不到的效果。我们曾发现某车在报表上反映油耗持续低，通过跟车发现驾驶员操作并不是最佳方法，从修车纪录上查到该车曾更换主减速器，经进一步了解，因更换稍小传动比主减速器，使车辆动力性稍减而至经济性提高，并找到了科学理论依据。受此启发，我公司在购置新车时，除安全性能外，特别注重结合经营线路状况，平衡选择车辆动力性和经济性，特别是在购置第二批现代6900型客车时，主动向厂家提出将该车的主减速器由原来的4.414改为3.909，并得到了江淮厂家技术的支持，此举既保留相应动力性又收到的明显的节油效果，创造可观经济效益。该车型与同类车型相比百公里油耗下降10%以上。平均每百公里少耗2升多油。今年1-5月数据显示，该车型平均油耗下降到16.33升/百公里效果尤其突出。所以说把工作做的深入，才能发现问题的实质，才能科学应对取得异常效果。

　　3、 管理要求细致。总说管理是门科学，科学需要细致，近一年来，为全面、深入开展节油工作，落实全员参与考核的工作目标。公司多次召开专题座谈会，讨论，分析对机动驾驶员考核所将面临的困难，并有公司安管部门牵头，组织上路，考察、调研，对实行收车满油箱制可行性进行论证、协调，为保证公平加油，与指定油站协议、细致到油统一加到什么点，统一计量标尺、指定加油机、配备微型手电筒。客车一队还专门制作加油手册，每个驾驶员人手一本，记录每日班线、加油量、车牌号等信息，同时，促进机动驾驶员的节油意识，加强薄弱环节，管理。安管部还多次组织跟车上路特别对油耗偏高的车辆，重点考察，发现和纠正不良操作习惯，并组织驾驶员学习、交流、领会，自觉改变操作习惯。如：跟车发现大宇120型车二挡起步现象等。我们认为只有细致的管理，才能使节油工作持久顺利进行。

　　四、 工作成效：

　　通过节油"三求"工作，我公司节油管理再创佳绩，仅以客车一队为例，2007年1-5月与同上年度同期相比，以无异动车32辆计算，2007年百公里平均油耗17.87升/百公里，06年19.31升/百公里，相差1.44升/百公里，1-5月总行使里程200万（取整）约节油２．８８万升，创造价值１３万元，以此估算，在去年基础上节约燃油费用约３０万元。

　　五、 下步工作思路：

　　１、以点带面把总结出来好的经验和方法推广到合资公司，力求达到共识，在节能降耗工作上实现双赢。

　　２、借用科技手段，监控驾驶员操作，利用好ＧＰＳ平台，对不良操作性为及时纠正，加强经验交流，进一步全面提高驾驶员节能意识和操作技能。

　　３、通过ＧＰＳ进一步核查线路里程，当日车辆行驶线路，更进一步地制定符合实际的考核标准，使节油工作更加科学和严谨。