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萌动上海滩,中大汽车激活"中国心灵"
中国城市公交网在线新闻组 文/方丁丁


  "世界客车博览会亚洲展会"的脚步渐近,这是一年一度的中国客车企业的盛会,是众多客车企业集中展示自身的时刻,今年更是引人注目,在博览会还处于计划之中时,客车厂家们便先后亮出了各自的底牌,从多个角度进行充分的传播和表现。博览会是传达企业形象和品牌定位的最佳方式,许多企业不仅仅将博览会当作是一次展示客车产品的机会,还将之当作一次集中展示品牌形象的机遇。

  以行业新秀、自主创新著称的中大汽车今年仍将是博览会的主角之一,自2003年中大提出"引领客车新时代"的口号以来,中大汽车一直创意不断,今年同样也不例外,即将于3月28日举行的博览会上,中大汽车将推出包括中大A9超豪华客车在内的7款自主研发的豪华客车,与三龙二通等行业领先企业一起聚集上海滩。

  据悉,此次中大汽车倾情上海滩,除了例行地参加展览外,还将强势进一步延展2005年提出的"因爱,志在四方"的品牌核心理念,这将是国产客车在品牌上第一次将"爱"界定为品牌内涵,无怪乎中大汽车近段时期常常被外国客商盛赞为"中国心灵"。

  随着全国"两会"的圆满谢幕,自主创新成为举国焦点,中国客车业的民族情节也应势而生,愈演愈强。中大汽车在这样的时代大背景下,在强化人性化的品牌理念之后,中大汽车又开始悄悄启动独树一帜的"中国心灵"品牌运动。在民族工业自主品牌呼声渐高的今天,"自主创新"成了一个时髦的词汇。改革开放以来,尤其是进入WTO以来,"地球村"的历史进程开始提速,民族客车业一方面接受来自西方世界的新观念、新技术的影响,另一方面也在积极运用自己的优势资源进行自主创新。我们姑且不去深究"自主创新"背后包含的民族情结,光从创新的本质上去说,民族客车业在"自主创新"的震天口号之下,在实际行动上似乎乏善可陈。对于国际化品牌战略,有人曾指出"越是民族的,就越是世界的",笔者深以为然。然而在翻阅了所有的客车企业网站、包括行业媒体之后,笔者也得出结论:国产客车几乎没有真正纯粹的民族特色品牌。即便有一些车型在创新上略有新意也最终难逃西方"工具理性",我们的民族品牌在塑造过程中过多的烙上了浓厚的西方色彩。

  中大汽车以其民营企业的身份进入客车行业,在行业内进行了不断的创新,成为行业内外关注的焦点之一。近日,为了进一步强化品牌的影响力,中大汽车在央视一套、二套投放了品牌篇,打出了"创新,引领潮流""因爱,志在四方"的品牌传播口号。因为中大的自主创新是以产品和市场为中心的,可以说目前为止,在国产客车中,中大A9是笔者见过的最具个性的创新典型,在央视广告片中中大汽车提出"创新"并不为过。这支广告片对笔者的震撼,还远不止上述的"创新"那么简单,更重要的来自于中大汽车对"爱"这一人性化概念的引入。这么多年来,在客车制造业中,我们很难发现一丝人性化的气息,中大汽车提出"爱"的品牌核心,必定是建立在对客户、乘客、自然环境等多方面关注的基础上的,是一番深思熟虑的结果。

  应该说,国产客车面临的形势并不乐观。国际化的竟争不断加剧,我们的民族工业势必会滑入到更大的竞争泥沼之中,难以自拔。我们总不至于永远用低成本的腔调去"以资源换市场",从长远来看,这是非常不利于民族汽车工业发展的顽疾。因此,我们必须尽早地转变观念,摆脱"以资源换市场"的发展误区。在产品差异化的层面上寻求突破口,以使国产客车尽早地和国际品牌站在同样地高度,去应对世界市场。这就为我们提出了一个具有现实意义的课题,即如何才能够在日趋激烈的国际市场上打出我们的民族品牌?在这样的深度思考之下,中大汽车决心提出"因爱,志在四方"的品牌核心理念,并进行深度演绎,用"中国心灵"去塑造国际化背景下的中国客车。

  目前,无论在技术上,还是市场和管理上,国产客车都已经取得了一定的发展,尽管仍然存在一些局部欠缺,但不会影响整个大局,技术可以引进、市场可以开拓、管理可以强化,然而精神层面上的优势是无法通过引进、开拓和强化来获得的,与硬件上的优势相比,软件上的创新显得更为重要,我们与VOLVO等国际品牌相比,缺少的正是精神内涵上的优势。说到底就是我们的国产客车品牌缺少的是一颗走向世界的"中国心灵"。笔者考察了一些国内客车企业,更多的企业仍然局限于上世纪八十年代的一些品牌理念,显得有些幼稚和茫然。中大汽车在业内一直以"创新"而闻名,笔者以为,此次中大汽车打出"因爱,志在四方"的品牌口号,必定有一番深意。首先,作为率先在品牌中注入人性化元素的客车企业,已经凸显出其在业内的先锋地位;其次,作为同样积极发展出口业务的中大汽车,在国际客车市场上,也是第一个率先将"中国心灵"带给世界的企业。国产客车需要走向世界,但仅靠中大汽车独撑"中国心灵"还不够,需要越来越多的中国心灵,来一起撑起民族品牌走向世界市场的重任。

  在如今的世界格局中,虽然我们是世界上最大的客车生产和出口大国,但从单一的客车企业着手分析,我们将会发现,这种"世界第一"总量的背后,各客车企业的处境并不轻松,零碎、散乱是我国客车出口的通病。僧多粥少,是我国客车企业面临的共同问题,加上一些相对比较强势的客车企业拦路狙击,弱势客车企业几乎没有任何机会。2005年在国内客车市场普遍走低的背景下,以宇通、金龙、中大等企业为首的强势品牌却能逆势上扬,就是很好的例证。尤其值得一提的是,中大汽车2005年大型客车同比上升了87%,为国内客车行业增长最快的企业之一,中大汽车的成功之路与宇通客车、厦门金龙等企业有着明显的不同,那就是速度。2005年根据世界品牌实验室公布的数据,中大品牌资产已经由2004年的41.54亿元升至55.08亿元,跃居客车行业前三甲,这一品牌价值的极速成长让人出乎意料,根据权威部门公布的客车行业的产销量来看,中大汽车似乎并没有什么特别明显的优势。在进一步的调查中,笔者发现,中大汽车自2002年收购中威客车开始,通过资本运营的方式进入客车界,在短短的三年中,中大汽车就已过五关斩六将,品牌价值已赫然跻身行业前三。如此巨大的品牌价值不得不引起我们关于品牌内涵中"中国心灵"的思考。

  根据中大汽车在其品牌内涵上的创新力和发展潜力来推断,中大汽车目前的品牌价值仍远未达到理想的顶峰。中国企业家们长久以来一直在呼吁的一个公共精神就是"振兴民族工业",如果中国在"十一五"规划中关于中国汽车工业的目标能够实现的话,首先必须在"振兴民族工业"这个命题上深入研究,并提出切实可行的战略规划来。毋庸置疑,"爱"是我们民族的灵魂,"爱"是我们的核心,在这方面,中大汽车"因爱,志在四方"品牌理念的提出,为客车界树立了一个很好的范本,已经醒目地在世界汽车工业发展大背景下,为我们泱泱五千年的文明清晰地勾勒出"中国心灵"。在一窝蜂式地出口风潮中,我们更应该注重"中国心灵"之于决胜世界市场的重要意义。

 
 

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