2011上海客车展与3月30日在上海汽车会展中心隆重开幕，苏州工业园区驿力机车科技有限公司执行总经理陈海明做客客车网直播间，接受了客车网总编辑吴永强先生的专访，以下是采访实录：

驿力执行总经理陈海明（左）董事长陈江锋（中）客车网总编辑吴永强

   主持人：欢迎陈总来到我们客车网在2011世界客车博览亚洲展览会的直播间，希望借此机会请陈总跟我们谈一下你们在客车技术发展方面所做的工作，以及在2011年驿力会有什么样的技术为客车行业技术发展起到积极的作用？

   陈海明：首先非常感谢客车网以及吴总给我们这样的机会，利用客车网这样的平台跟大家一起交流我们在客车上的应用情况，谈不上有什么高深的指导意见，我们刚好从事这个行业，一群志同道合的人，对产品的研发、市场的看法有共同的认识，大家走在一起。目前我们已经开发了ATS系统。这个系统是在现有的汽车发动机附件上进行一个升级，产品的工作原理如下：ATS产品相当于在传统的冷却结构的基础上进行升级换代，把水箱和制冷器分开布置，将原来的皮带驱动改成电风扇驱动，还有其他的一些措施，最终的目的也是希望给用户带来实实在在的好处。比如说节能、环保、延长发动机的使用寿命等等。

   为什么我们开发这款产品呢？这跟我们企业的定位有比较大的关系。我们企业从创立之初董事长给我们的定位就是：必须要开发一些节能环保的产品，要开发一些能给客户带来实实在在的东西。我们不敢说对客车市场做出什么贡献，只希望在客车技术方面有一些促进。我们企业成立之初，董事长给我们制定了企业愿景，“提供受人尊敬的产品和服务”，对客户层来说，这个产品不是我卖一个东西给你，你给我钱，就可以了。我们希望能帮客户解决问题，能够给客户带来效益。

   此外，驿力希望“锻造受人尊敬的企业和员工”。驿力人不仅仅为了赚钱，而是要实实在在作出一些成绩，在这个行业有一定的知名度。基于我们企业的定位，开发了AST系统。还有一个产品是电动空调系统，随着新能源车辆慢慢开始大规模的开发和普及，这也是将来发展的趋势。我们目前也把它作为一个产品储备。现在我们主要是在市场上进行销售推广的是ATS系统，ATS系统经过几年的努力，酸甜苦辣都尝过，到2011年客户对我们产品的了解度有了很大的变化，首先要感谢吴总，感谢客车网，也帮我们做了一些普及工作。到目前为止，2011年在中国大区域方面，东南西北，都开始批量的应用。

   主持人：整个行业里面创新发展都是围绕着节能减排、环保化这个方向，而我们正好切合这个时代的需要。我也注意到很多大企业纷纷把类似于ATS这样的产品应用到客车产品当中，我们也希望这种产品能够更好地推广，让更多的用户受益。

   陈海明：确实是，现在整个国家都在围绕着节能减排，一是政府的支持，另外，这也是未来发展的趋势。我们现在国家在讲节能减排，或者说发展低碳经济，我们也是赶上这个好机会。从一线市场反馈回来的信息看，2008年、2009年、2010年到现在，终端用户比如说用车单位、公交公司、旅游公司，他们也在关注节能环保，发动机的开放问题、噪音污染。像苏州公交，以前公交的定位只是把它当成方便市民的出行，不误点，就可以了。现在市民已经不单纯只追求不误点，苏州公交的领导对我们表示，“市民对乘车环境已经有了质量上的提升要求。会有市民打电话到市政府的服务平台投诉，说公交车噪音太大。”因为装的风扇比较大，整个公交车噪音也比较大，才导致了市民去投诉。而我们ATS产品恰好可以解决这个问题，在开放式的环境下测噪声，在78-79分贝。国家规定发动机的整车噪音在82分贝，我们的车跟传统的车相比，这方面也是一个比较大的改进。

   主持人：目前在苏州公交、北京公交应用的情况怎么样？

   陈海明：目前在运输行业，到2011年整个运用情况比较大范围的推广，比如说2011年北京公交已经跟我们讨论，经过前期两、三年的论证，2011年年初确定拿600台车，让我们给他们做改装。像天然气车，对发动机的散热要求比较高的，准备直接利用新车标配来装。在新能源车方面的应用还是比较大的。从我们混合动力系统来说，一套系统要增加30万-40万，节能也就是20多个点，按照25个百分点来说，要增加30万，相当于节省1个百分点的投入，1万块不止。对于我们ATS产品来说，一个是环保，一个是节能，特别是现在油价的上涨，也关系到运营单位切身的利益。目前我们这个产品的应用，在公交，在旅游用车上，客户反馈给我们的数据，整个节油的比例能够达到5个点以上。从这个角度来对比，5个点一套东西才1万块，而混合动力要投入30多万，才节省20多个点，性价比比混合动力单台车的投入高了不少。所以，混合动力车直接把我们作为标配销售给客户。混合动力在天津公交、杭州公交、济南公交，应用的范围非常大，基本上都是几百台。我们和一些客运企业通过前几年的磨合，包括扬汽集团、苏州公交都把产品列入了标配。有一次我跟客户说到我们的产品在苏州公交应用量是比较大，他说客车行业里面有一句话叫做“远香近臭”，特别是像主机厂，有这个说法。他说，你们既然本地人接受，你们这个产品是实实在在有一些东西。比如说买了一百台车五十台装，五十台不装，整个运营半年进行对比，无论从节油效率还是产品的可靠性，还是工艺性，应用下来实实在在体会到了好处。因为有前面这些工作做铺垫，从2011年苏州公交开始把我们作为标准配置。

   主持人：我觉得这个产品本身从效率上来说是非常不错的，我想占领市场的过程也是一个技术发展和推广的过程，今天的采访就到这里，谢谢陈总。

   陈海明：谢谢。